日前，作為我國新能源汽車的代表，備受關(guān)注的比亞迪F3DM低碳版雙模電動(dòng)車正式在深圳面向個(gè)人消費(fèi)者銷售。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車能否從政府采購順利轉(zhuǎn)向普通消費(fèi)者踴躍購買，將成為2010年汽車市場的關(guān)注熱點(diǎn)和懸念之一。

        記者近日就新能源汽車的個(gè)人消費(fèi)問題調(diào)查了解到，鑒于新能源汽車高昂的價(jià)格，充電設(shè)備的不完善，加上消費(fèi)者對(duì)新技術(shù)的不信任等，大眾對(duì)新能源汽車的接受相當(dāng)“保守”。

        消費(fèi)者接受新能源汽車相當(dāng)“保守”

        根據(jù)國家發(fā)改委、科技部出臺(tái)的新能源汽車規(guī)劃要求，到2020年，我國新能源汽車的比例將占全部汽車的一半，約為6500萬輛。

        事實(shí)上，從2009年開始，國內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)有不少電動(dòng)車上市。為加強(qiáng)新能源汽車的推廣，有關(guān)部門已決定在北京、上海等城市的公交、出租等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。

        但是，在個(gè)人消費(fèi)領(lǐng)域，大眾對(duì)新能源汽車的接受相當(dāng)“保守”。以目前市場上技術(shù)最成熟、上市時(shí)間最長的混合動(dòng)力汽車豐田普銳斯為例，記者詢問了四家一汽豐田上海4S店，竟沒有一家有現(xiàn)車的。位于普陀區(qū)的某4S店的銷售小姐透露：“1.5L排量的老款普銳斯銷售情況不太理想，問的人多買的人卻很少。”同樣，另一家上海4S店銷售人員也表示同樣的苦惱。位于閔行區(qū)的某4S店的銷售人員直截了當(dāng)?shù)馗嬖V記者：“我們現(xiàn)在不賣新能源車。”

        意欲在今年購車的鄧榮也并不考慮這種新能源車。在廣州市某中學(xué)教書的鄧榮之前聽說過“環(huán)保又經(jīng)濟(jì)”的新能源車，他告訴記者：“買車圖的是方便，傳統(tǒng)汽車加次油就幾分鐘的時(shí)間，如果為了找個(gè)充電站四處轉(zhuǎn)悠的話，就失去了買車的意義。”

        同樣，在上海一家國企工作的張思看來，消費(fèi)者購買純電動(dòng)汽車的動(dòng)力還不夠。除去充電站沒有普及外，電動(dòng)汽車的零配件和維修費(fèi)用等一系列問題也使得他不敢輕易購買這種新能源車。

        新能源汽車高昂的價(jià)格更讓人望而卻步。F3DM低碳版電動(dòng)車面向個(gè)人消費(fèi)者的售價(jià)為16.98萬元，大大高于普通汽油版F3。調(diào)查顯示，83%的人真正愿意掏錢買新能源車的前提是，車的價(jià)格僅僅比他們現(xiàn)在用的高出10%以內(nèi)。鄧榮認(rèn)為，在油價(jià)還沒飛漲之前，相信很多人都不會(huì)選擇價(jià)格偏高的電動(dòng)汽車。作為普通消費(fèi)者，對(duì)經(jīng)濟(jì)和便利的考慮優(yōu)先于環(huán)保。

        清除新能源汽車“上路”障礙

        根據(jù)計(jì)劃，2010年我國將加快新能源汽車發(fā)展，完善市場推進(jìn)措施，力爭實(shí)現(xiàn)新能源汽車使用的突破。

        早在去年7月，國家有關(guān)部門對(duì)于新能源汽車從財(cái)政支持和行業(yè)發(fā)展方向上做出了明確的規(guī)劃。

        前不久的“兩會(huì)”上，國家將對(duì)個(gè)人購買新能源車給予補(bǔ)貼的消息引起各界的關(guān)注。主管部門明確，將選擇五個(gè)城市對(duì)私人購買的新能源汽車進(jìn)行財(cái)政補(bǔ)貼。