在碳稅問(wèn)題上主要涉及到如何核算和計(jì)量的問(wèn)題,二氧化碳從統(tǒng)計(jì)上來(lái)說(shuō)比較困難。

    曾經(jīng)被業(yè)界認(rèn)為遙不可及的碳稅,已經(jīng)進(jìn)入了公眾的視野。

    10月中旬,在天津舉行的聯(lián)合國(guó)氣候談判峰會(huì)上,碳稅成為各國(guó)與會(huì)代表屢屢提及的詞匯。在一場(chǎng)討論中,國(guó)家發(fā)改委應(yīng)對(duì)氣侯變化司副司長(zhǎng)孫翠華認(rèn)為,研究開(kāi)征碳稅的可行性將會(huì)是今后工作的重點(diǎn)之一。

    “碳稅方案,我們正在研究之中。”國(guó)家發(fā)改委副主任解振華接受《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》采訪時(shí)證實(shí)。

    碳稅是針對(duì)化石原料,如石油、煤炭、天然氣等的碳含量或者碳排放量來(lái)征收的一種稅。最初,這種稅是與環(huán)境污染物的稅收一起被討論的。

    一位參與碳稅研究的財(cái)政專(zhuān)家告訴記者:“環(huán)境保護(hù)稅已經(jīng)上報(bào)國(guó)務(wù)院,碳稅有可能作為其中的一個(gè)稅目一同出臺(tái)。”

    碳稅開(kāi)征路線(xiàn)圖

    早在2008年7月,財(cái)政部財(cái)政科學(xué)研究所(下稱(chēng)財(cái)科所)就成立了專(zhuān)項(xiàng)課題組,研究探討在中國(guó)開(kāi)征碳稅的可能性。2010年年中,一份《中國(guó)碳稅稅制框架設(shè)計(jì)》(下稱(chēng)《框架》)的專(zhuān)題報(bào)告出爐。

    氣候問(wèn)題日漸升溫之際,這份由國(guó)家發(fā)改委和財(cái)政部有關(guān)課題組撰寫(xiě)的調(diào)研報(bào)告,引發(fā)了極大關(guān)注。

    “碳稅實(shí)際上是一種行為稅,主要目的是通過(guò)對(duì)碳排放量進(jìn)行收稅,以達(dá)到讓企業(yè)、行業(yè)等減少碳排放的目的。”財(cái)政部財(cái)科所區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究室主任傅志華告訴《財(cái)經(jīng)國(guó)家周刊》。

    碳稅的研究者們認(rèn)為,無(wú)論是從節(jié)能減排的角度還是從我國(guó)總體的稅收制度來(lái)看,征收碳稅都是有必要的。發(fā)達(dá)國(guó)家大多有環(huán)境稅、能源稅,在我國(guó)能與碳排放沾邊是資源稅,但因?yàn)槠涠愗?fù)很少,很難達(dá)到征收目的。

    《框架》報(bào)告中列出的“中國(guó)碳稅開(kāi)征路線(xiàn)圖”顯示,預(yù)計(jì)在2012年到2013年適時(shí)開(kāi)征碳稅,2014年及以后開(kāi)征環(huán)境稅,“并根據(jù)碳稅實(shí)施的具體情況和其他環(huán)境稅稅種的改革情況,完善和優(yōu)化整個(gè)環(huán)境稅收體系。”

    自哥本哈根談判以來(lái),中國(guó)政府為實(shí)現(xiàn)到2020年碳強(qiáng)度在2005年基礎(chǔ)上降低40%到45%的承諾,采取了一系列節(jié)能的措施。“十二五”臨近,節(jié)能減排任務(wù)艱巨,部分地區(qū)甚至拉閘限電。

    對(duì)此,發(fā)改委副主任解振華在10月份舉辦的新聞發(fā)布會(huì)上坦言:“有些省采取了不恰當(dāng)?shù)墓?jié)能減排措施,馬上就得到了制止。現(xiàn)在各省還在積極地采取措施,努力完成節(jié)能的任務(wù)。”面對(duì)減排的嚴(yán)峻形勢(shì),政府有意使用碳稅的方式,以達(dá)到減排目的。

    在對(duì)碳稅的初步設(shè)計(jì)中,稅基問(wèn)題爭(zhēng)論較大。“在哪個(gè)環(huán)節(jié)征收是最大問(wèn)題”。一位參與碳稅框架設(shè)計(jì)的專(zhuān)家告訴記者,在消費(fèi)環(huán)節(jié)征收應(yīng)該是最直觀的,但如何計(jì)算是個(gè)問(wèn)題。直接從原料開(kāi)始征收會(huì)比較簡(jiǎn)單,但這樣就會(huì)造成原料漲價(jià)。

    財(cái)科所所長(zhǎng)賈康表示,推出碳稅有三個(gè)技術(shù)備選方案,一種是放到環(huán)境保護(hù)稅中,作為一個(gè)稅目,看能否隨環(huán)境保護(hù)稅一同出來(lái);一種是比照燃油稅改革,將碳稅引入消費(fèi)稅中;第三種是把碳稅納入資源稅中,根據(jù)化石能源的含碳量修改稅率。“我們傾向于前兩種做法。”他說(shuō)。

    基礎(chǔ)難題

    歷次的方案調(diào)研充分顯示,開(kāi)征碳稅的阻力主要將來(lái)自企業(yè)、行業(yè)以及地方政府。

    “最難的是碳稅沒(méi)有一個(gè)基礎(chǔ)。”一位參與碳稅研究的專(zhuān)家告訴記者。“燃油稅之前是有個(gè)燃油費(fèi),有基礎(chǔ)。但是也走得那么艱難。更何況是新開(kāi)碳稅。”

    理論上,碳稅應(yīng)當(dāng)按照企業(yè)排放了多少二氧化碳來(lái)征收,這意味著要對(duì)各個(gè)工廠加裝二氧化碳排放的計(jì)量器,但這意味著高昂的成本,監(jiān)管難度也將大大增加。因此,初步的方案,將根據(jù)企業(yè)購(gòu)進(jìn)燃料的量,由征收機(jī)關(guān)來(lái)估算有多少碳排。

    《框架》設(shè)計(jì)了一些套價(jià)的基礎(chǔ):如果2012年開(kāi)征碳稅的話(huà),按照現(xiàn)階段化石原料的基礎(chǔ)價(jià)格,碳稅稅率在10元每噸二氧化碳,到2020年是40元每噸。