尿素是柴油機專用尾氣凈化還原劑。它是一種無味無毒的溶液,存儲在柴油車上特別的儲存容器內。當廢氣從發動機排出后,它會與廢氣一起到達SCR催化轉化器,然后將氮氧化物轉化為無害的氮和水,從而大大減低廢氣排放量。尿素在國外一般稱為Adblue或DEF,配有Adblue的柴油車都有單獨的一個容器來存儲.目前來說 SCR(選擇性催化還原技術)技術成柴油機國Ⅳ標準首選技術。國內發動機生產商都開始使用 SCR 技術來達到環保要求。
為減輕汽車尾氣給大氣環境造成的污染,我國將全面推行國四排放標準。隨著實施國四標準的日期漸漸臨近,尿素這種傳統的化工產品也有望煥發出新的活力。
其實在歐洲,2006 年就已經開始實施這個政策。歐洲柴油機尾氣處理液稱為 Adblue。在美國,2010 年開始,隨著EPA2010 標準的實施,也全面加大了汽車尿素液的應用實施力度,在美國,柴油機尾氣處理液稱為 DEF(Diesel Exhaust Fluid)。主要代表有BlueDEF等。然而在國內,對于柴油機尾氣處理液的生產目前尚屬于新興行業。目前國外歐洲市場用量最大,2006年時歐洲尿素銷售網絡已經形成,主要有零售點和尿素泵站兩種形式。目前在全歐洲范圍內的加油站都可以買到車用尿素。在2010年時其市場需求已達300萬噸以上。
國內市場需求:國家十二五規劃要求氮氧化物排放降低10%。2011-2015年,國家頒布實施第四、第五階段車用燃油國家標準,而重型柴油車采用SCR技術脫銷,Adblue是必備的配套產品。
汽車尾氣的排放污染一直影響著我們的生活環境,怎么解決這個問題呢?我國根據歐洲汽車尾氣處理的技術,引進了車用尿素這一新型產品,以及SCR處理系統。那我們線了解一下什么事車用尿素?
A:車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液,原料為尿素晶體和超純水。
生產工藝流程:
汽車尿素(車用尿素,汽車環保尿素)的學名是柴油機尾氣處理液。應用于柴油發動機中。它是一種在SCR技術中必須要用到的消耗品,用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水。
國四車價格比國三高多少目前還不是很清楚。小編咨詢了幾位不同廠家的經銷商。據他們講,根據廠家的資料國四重卡比國三重卡貴4-5萬、輕卡大致在2萬。據其中一位位經銷商透露,這個價格只是廠商前期給的指導價,最終大批量上市的時候價格肯定會下降,預計重卡貴2-3萬、輕卡貴1萬左右。
我們也可以先估算一下,由于采用SCR技術路線的車輛其它方面的變化較小,增加的成本主要是一套SCR后處理系統。這里可以單算一下SCR系統的價格。
整個SCR系統包括:尿素水溶液儲罐、輸送裝置、計量裝置、噴射裝置、催化器以及溫度和排氣傳感器等。分為進口、合資、國產三類產品。進口主要有博世、康明斯、戴姆勒Purem、依維柯、雷諾等;合資主要是上海華克;國產有無錫威孚力達等。
目前整套SCR進口系統價格在3萬-4萬/套,其中計量泵價格在1萬左右,排氣處理器價格在2萬-3萬左右。國產的威孚力達產品價格在1萬-1.5萬/套。
結合經銷商的說法以及SCR系統的價格,最終購車成本的增加可能真如某位經銷商透露的那樣,重卡預計貴2-3萬,輕卡貴1萬左右。
另一項增加的成本來自于車用尿素本身。要計算車用尿素的使用成本我們的先看看使用量和價格。
車用尿素溶液的消耗量是柴油的3%-5%,即100L柴油需要使用3-5L車用尿素溶液。車用尿素的價格,我們從進口廠商了解到他們那邊10L裝的價格是85元,即8.5元/L。
我們簡單的計算下,尿素溶液的消耗量我們取柴油的5%,價格以8.5元/L為例。那么消耗100L柴油需要8.5x5=42.5元的尿素溶液。假設標載55噸半掛車油耗38L,則行駛100公里需要花16.2元左右的錢來購買車用尿素。假設一臺重型車一年行駛10萬公里,那么就需要花費大約16200元購買車用尿素溶液,這還是一筆不小的開支。由于消耗量取的是最高值,而且隨著尿素用量的增加價格會逐漸下降,因此在實際使用中會比這個值低一些。
目前世界上做好的膜品牌也就是陶氏、海德能、為首的,價格也是比較透明的,這種膜的市場價格應該是2800-3500一只,我們是專業水處理公司,存貨量大,所以價格也低于市場價,也就不到2000,1800就可以含稅含運
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