輪胎翻新行業的基本現狀2014-12-17 一、輪胎翻新行業的基本現狀：我國是世界橡膠消費大國，隨著汽車工業和礦山機械的迅猛發展，我國已連續7年成為全球....
一、輪胎翻新行業的基本現狀：
我國是世界橡膠消費大國，隨著汽車工業和礦山機械的迅猛發展，我國已連續7年成為全球第一大橡 膠消費國。據世界橡膠研究組織統計，我國2008年橡膠消費量為599.5萬噸，占世界總消費量的27%。同時 我國又是一個橡膠資源十分匱乏的國家，國內70%以上的天然橡膠和40%以上的合成橡膠依賴進口，供需矛 盾十分突出。2008年國內各類輪胎產量約為5.46億條（包括摩托車胎等），廢舊輪胎生成量近2億條。
眾所周知，世界翻胎業創立至今已走過一個多世紀，我國輪胎翻新業的歷史最早可以追溯到1928年出 現的翻胎社，即使從1937年國內建立第一家翻胎廠算起，至今也已有72年的歷史。新中國成立60年來，我 國輪胎翻新行業發生了翻天覆地的變化。2004年到2008年5年間，國內新胎產量分別為2.39億條、3.18億 條、4.33億條、4.79億條、5.55億條（5年時間增長了1倍多）。由于天然膠及合成橡膠資源的嚴重不足， 也推動了輪胎翻新行業的迅猛發展。舊輪胎翻新量在逐年遞增，已由2004年到800萬條、2005年960萬條、 2006年突破1000萬條大關，2007年有增長至1100萬條、2008年1200萬條、2009年達到1300萬條。我國輪胎 翻新行業開始步入世界輪胎翻新生產大國的行列。盡管我國輪胎翻新行業發展較快，但翻新輪胎的品種還 不夠廣泛，目前80%以上集中在公交、貨運栽重汽車的輪胎翻新上。其它如：轎車輪胎的翻新才剛剛起步 ，大型礦用輪胎的翻新率僅占20%，航空輪胎的翻新率僅為10%左右。據國家統計局2008年對國內54家規模 以上企業的統計，輪胎翻新實現工業總產值22.3億元；對209家規模以上企業的統計，再生膠生產業實現 工業總產值123億元。
二、近五年行業發展的主要特點
（一）行業規模擴張較為明顯。據不完全統計，國內輪胎翻新企業已近千家，年產能約為2000萬條。 輪胎翻新企業年產量達到5萬條以上的已超過50家，年產量超過10萬的企業已有15家以上，最大的生產企 業年產量已達到30萬條以上；再生膠及其配套生產企業也達千余家，年產能350萬噸。再生膠生產企業年 產量達到萬噸以上的已超過100家，5萬噸以上的生產企業已超過10家，最大的生產企業產量已達10萬噸； 膠粉生產企業200余家，年產能100萬噸；廢舊輪胎熱裂解，在我國有兩種方式，一種是規范化科學裂解， 由于投資大，生產出的炭黑質量差，難于銷售，發展緩慢，其應用比例不到10%，年產量約為5萬噸。另一 種是土法煉油占90%以上，對環境污染嚴重，由于投資小、回收快、利潤大，盡管國家明令禁止，但屢禁 不止。
2009年輪胎翻新量為1300萬條、再生膠產量達245萬噸、膠粉產量不足10萬噸。
（二）產業布局呈集群式發展的態勢，民營投資占主導地位。國內一些規模較大的輪胎翻新企業主要 分布在廣東、山東、四川、福建、江蘇等地，已形成國有、民營和外資多種資本共存的多元化發展格局， 民營資本成為主導力量；再生膠生產已形成河北唐山、江蘇南通、山西平遙、浙江溫州、河南焦作、廣東 茂名、四川雅安等地區為重點的再生膠生產基地。形成廢舊輪胎回收、拆解、再生、深加工一條龍的產業 鏈。
（三）關鍵性技術有所突破。主要有以下幾個方面：
1、輪胎翻新、膠粉、再生膠生產的關鍵設備已由原來主要依靠進口到現今基本實現國產化，而且大 多數產品已解決或達到國際水平。
2、輪胎翻新形式已由熱翻斜交胎為主改變為以預硫化法冷翻子午胎為主。
3、一些現今檢查設備的運用，使得翻新輪胎檢測更具有科學性和可靠性，從而確保了產品的質量。
4、再生膠的助劑由高污染物變為污染排放較少的新型替代產能，在尾氣治理、能耗降低方面已大有 改觀。
5、膠粉脫硫技術實現了動態、低溫、常壓、連續，凈排放。
6、低溫微負壓催化裂解技術的應用，將黑色污染變成綠色能源，實現了連續、低溫、節能、減排、 高效、環保的目的。
三、國家產業政策對行業發展的促進作用
“十五”及“十一五”期間，國家對資源再生綜合利用產業給予了一系列政策扶持：
2002年1月10日在原國家經濟貿易委員會印發的《再生資源回收利用目錄》，將“廢舊輪胎”列為回 收、綜合利用再生資源生產的產品；
2005年6月27日和7月2日國務院相繼下發了《國務院關于做好建設節約型社會近期重點工作的通知》 和《國務院關于加快發展循環經濟的若干意見》國發[2005]21號和23號文件，明確指出要把“廢舊輪胎” 作為回收利用的重點之一，“做好再生資源回收利用工作”。并要求“堅持依法推進循環經濟發展”，強 調“要結合我國國情，加快研究建立和健全循環經濟的法律法規體系”；
在《國民經濟和社會發展第十一個五年規劃綱要》中，將輪胎翻新再制造等列入循環經濟示范試點工 程，并將“落實節約資源和保護環境”列入我國的又一項基本國策；
2008年財政部、國家稅務總局印發了《關于資源綜合利用及其他產品增值稅政策通知》和《關于再生 資源增值稅政策的通知》，即156號和157號兩個文件，進一步加大了在財產政策上的扶持力度；
2009年1月1日施行的《循環經濟促進法》第四十條規定，“國家支持企業開展機動車零部件、工程機 械、機床等產品的再制造和輪胎翻新”
在國家一系列產業政策的指引和扶持下，廢舊輪胎作為可再生資源被提倡循環利用已成為人們的廣泛 共識，也給輪胎翻新與循環利用行業帶來了空前的發展機遇。我國廢舊輪胎資源綜合利用工作取得了較大 的成就：舊輪胎翻新量逐年上升，再生膠產業蓬勃發展。全行業開始實現從傳統工藝方法和傳統觀念，向 新型工業化和有利于節約資源、保護環境的清潔生產轉變；從簡單的回收利用、減少污染，向遵循生態規 律，以清潔生產、資源循環利用和廢舊物無無害化處置等內容的轉變。
四、行業發展中存在的主要問題
（一）在舊輪胎翻新方面存在的問題有：
1、國家對新輪胎的可翻新性缺乏強制性技術質量標準，部分新輪胎在制作時就存在質量問題，使用 后達不到翻新胎體標準；
2、國家對輪胎的使用沒有強制性磨耗極限檢測要求，使用者缺乏輪胎保養意識，載重車輛超載使用 的情況普遍，造成胎面嚴重磨損和胎體被壓壞，可翻幾率低；
3、部分輪胎翻新企業，為消減投資成本，生產設備自動化程度極低，多半采用手工加工，產品質量 達不到標準，加之偽翻胎事件屢禁不止，直接影響了翻新輪胎的形象和聲譽。
（二）再生膠生產存在的主要問題：
1、再生膠生產企業受到利益驅動，盲目發展，低水平重復建設，致使產能過剩。再生膠生產企業兩 極分化現象突出，一批骨干企業是生產規模萬噸以上，最大的生產企業年產能已達到10萬噸，小的生產企 業年產能僅在千噸左右；
2、部分企業生產設備落后、技術水平低、對環境造成了一定的污染；
3、再生膠生產企業缺乏財稅政策支持，環評達標的再生膠生產企業也無法享受輪胎翻新機膠粉生產 企業所能夠享受的財稅優惠政策。
（三）被國際公認的環保型、資源型的膠粉工業發展緩慢的主要原因在于：
1、設備和技術自身存在一些問題；
2、發展資金不足
3、膠粉下游產品應用研發滯后，導致市場銷售不暢。
（四）廢舊輪胎裂解生產存在的主要問題有：
1、國家沒有相關的檢驗標準；
2、采用規范化科學裂解方法，由于投資大，廢舊輪胎收購成本極高，生產出的炭黑質量差，造成銷 售不利，難于大范圍推廣；
3、土法煉油屢禁不止，對環境污染嚴重，也阻礙了投資者的信心。
綜上所述，廢舊輪胎最佳的利用方式為翻新，當翻新次數達到11次后不能夠再翻新時，胎體內部橡膠 、鋼絲等都還有利用價值，均可再次利用，目前國內多元化產業的企業還較少。
六、發展趨勢
廢舊輪胎資源循環利用作為朝陽產業，已逐步成為人們的共識。世界各國，特別是發達國家和地區都 十分重視舊輪胎的翻新再利用，而且發達國家已將其作為節約橡膠資源的重要產業。舊輪胎預硫化翻新加 工過程無“三廢”排放，是綠色環保行業，不僅可以節約大量橡膠、鋼絲、石油能源等資源，而且又可以 實現廢舊輪胎的減量化、再利用和資源化。
在近兩年國際金融危機大背景下，雖然一度給我國廢舊輪胎資源循環利用行業帶來了較大的沖擊，但 在國家及時采取擴大內需、保增長、促發展政策的指引下，加之汽車運輸業的持續增長，使我行業在不利 的國際經濟環境下依然保持著總體增長的態勢。
展望未來，廢舊輪胎資源綜合利用這樣一項功在當代，利在千秋的偉業，已經日益受到政府和社會各 界的高度重視，近期主要體現在以下及個方面：
（一）工業和信息化部作為國家工業生產的主管部門正在制定《廢舊輪胎綜合利用指導意見》。
（二）由工業和信息化部委托中國輪胎翻修與循環利用協會對輪胎翻修與循環利用行業進行的《廢舊 輪胎綜合利用規劃》已開始啟動。該《規劃》將在認真調查研究、廣泛聽取行業個領域、各專業意見的基 礎上形成。《規劃》完成后，將對行業合理布局及整體發展起到積極的促進作用。
（三）由工業和信息化部組織制定的《舊輪胎翻新行業準入條件》及《廢舊輪胎利用行業準入條件》 等產業政策，已在論證和起草中。《準入條件》旨在進一步規范行業秩序，明確政策導向，以利于行業規 范、健康發展。
（四）國家發展和改革委員會也在積極推動進一步加強廢舊輪胎資源綜合利用方面的相關工作。
（五）商務部已于2006年啟動了24省市再生資源回收體系建設試點工作；2009年又確定了29個城市、 11個集散市場作為第二批再生資源回收體系建設試點單位。
今后，我們要注重做好行業的整體發展規劃，積極研發節能、環保、低碳、資源綜合利用技術和裝備 ，不斷加強產品質量管理，以“質量、品牌、服務”為重點，逐步建立健全行業質量監督體制，積極引導 生產企業采用國際標準和國內外先進技術，推廣國內先進管理技術和方法，嚴格控制過剩產能的盲目擴張 ，避免低水平重復建設，逐步淘汰落后產能，形成“政府指導、行業自律、社會監督、企業誠信”的齊抓 共管工作格局，我們行業就一定會得到健康、有序、協調和可持續發展，我國輪胎翻新與循環利用行業一 定會迎來光輝燦爛的明天！ |
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