工信部日前出臺(tái)的《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》將新能源車(chē)劃分為起步期、發(fā)展期和成熟期三個(gè)不同的技術(shù)階段。反映了對(duì)新能源汽車(chē)所持的十分謹(jǐn)慎的態(tài)度：燃料電池車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)和二甲醚汽車(chē)被列入起步期；鋰離子動(dòng)力蓄電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車(chē)、商用車(chē)，以及純電動(dòng)汽車(chē)，屬于發(fā)展期；使用鉛酸蓄電池和鎳氫電池的混合動(dòng)力乘用車(chē)則為成熟期。

　　新能源汽車(chē)技術(shù)在國(guó)內(nèi)外，均沒(méi)有重大突破，目前我國(guó)僅有上海通用君悅等部分混合動(dòng)力轎車(chē)采用鎳氫電池，不受區(qū)域影響可在全國(guó)銷(xiāo)售。

　　令人遺憾的是，不少地區(qū)在中央政府“擴(kuò)大內(nèi)需”背景下，拋出的地方“救市”新政，削弱和干擾了汽車(chē)工業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整。不少地區(qū)存在擴(kuò)大投資的沖動(dòng)，不少項(xiàng)目是另砌“爐灶”搞新能源汽車(chē)，汽車(chē)業(yè)界掀起一股舉國(guó)上下、千軍萬(wàn)馬上電動(dòng)車(chē)的熱潮，說(shuō)得難聽(tīng)一點(diǎn)，是趁機(jī)向中央財(cái)政或地方財(cái)政伸手撈錢(qián)、要項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)。

　　《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的目標(biāo)里，說(shuō)到電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)形成規(guī)模，“改造現(xiàn)有生產(chǎn)能力，形成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5%左右”。

　　“現(xiàn)有生產(chǎn)能力”是多少？根據(jù)主流汽車(chē)企業(yè)的規(guī)劃，到2010年14家企業(yè)的產(chǎn)能儲(chǔ)備之和為1582萬(wàn)輛；如果包括非主流汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)能和正在擴(kuò)張的產(chǎn)能，更是高得驚人。

　　搞新能源汽車(chē)，并非要求重鋪攤子，而是要充分利用、改造“現(xiàn)有生產(chǎn)能力”。“50萬(wàn)輛”是產(chǎn)能，不是產(chǎn)量，更不是銷(xiāo)量。假如今年實(shí)現(xiàn)1000多萬(wàn)輛汽車(chē)銷(xiāo)售，乘用車(chē)和商用車(chē)按7：3比例，即使今年實(shí)現(xiàn)這個(gè)5%目標(biāo)，也不過(guò)35萬(wàn)輛左右，何況目標(biāo)是3年后即2012年才要達(dá)到5%。

　　相比較而言，傳統(tǒng)能源汽車(chē)的改進(jìn)和發(fā)展，似乎有點(diǎn)冷落。一直致力于推動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展的科技部長(zhǎng)萬(wàn)鋼近日指出：政府“大力推進(jìn)新能源汽車(chē)的發(fā)展，不是要丟棄傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)。相反，我們要在充分尊重科技創(chuàng)新規(guī)律的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步花大力氣推動(dòng)傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展”。傳統(tǒng)能源汽車(chē)的節(jié)能減排，同樣重要，無(wú)論是今天，還是明天，仍然是大有可為的。