當(dāng)前，節(jié)能減排已經(jīng)成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要任務(wù)之一，作為二氧化碳排放的重點(diǎn)行業(yè)，汽車業(yè)也在積極關(guān)注和尋找新型、先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品。在這樣的大背景之下，一個(gè)創(chuàng)新的節(jié)能效益分享商業(yè)模式應(yīng)運(yùn)而生。江女士為環(huán)投匯小編介紹了該模式的相關(guān)情況。

深耕節(jié)能減排行業(yè)抓住發(fā)展機(jī)遇謀變

據(jù)江女士介紹，化工出身的她一開(kāi)始并沒(méi)有進(jìn)入節(jié)能環(huán)保行業(yè)，而是做一些傳統(tǒng)的商貿(mào)生意，積累了一定資本后就想著做實(shí)業(yè)，成立了一家公司并開(kāi)始投入資金進(jìn)行節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)。

公司是一家針對(duì)大中型客貨運(yùn)輸車輛提供專業(yè)節(jié)能服務(wù)的高科技企業(yè)，由分別在節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域和信息化服務(wù)領(lǐng)域取得重要成績(jī)的專家聯(lián)合創(chuàng)辦，團(tuán)隊(duì)成員包括多個(gè)領(lǐng)域技術(shù)、市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)方面的精英，是垮行業(yè)人才跨界合作的典范。

經(jīng)過(guò)持續(xù)的研發(fā)資金的投入和公司團(tuán)隊(duì)成員的不懈努力，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，公司研發(fā)的產(chǎn)品取得了多項(xiàng)國(guó)家專利及獨(dú)有專有技術(shù)，受到了用戶的一致好評(píng)，慢慢在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。

不過(guò)，受限于節(jié)能環(huán)保行業(yè)緩慢的發(fā)展，公司的發(fā)展也遇到了瓶頸。在長(zhǎng)期對(duì)客戶提供售后服務(wù)過(guò)程中，江女士發(fā)現(xiàn)，安排人員隨車跟蹤產(chǎn)品使用情況是一件耗時(shí)耗力耗成本的事情，在技術(shù)那么發(fā)達(dá)的當(dāng)下，是否有一種智能化的技術(shù)或者設(shè)備能解決數(shù)據(jù)采集和監(jiān)測(cè)問(wèn)題呢？經(jīng)過(guò)多方了解和調(diào)研，信息化技術(shù)的巨大優(yōu)勢(shì)給了江女士極大的啟發(fā)，也隨后被引入公司節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)中。

隨著信息化技術(shù)與節(jié)能產(chǎn)品的深度融合，江女士也在不斷摸索和調(diào)整公司的前進(jìn)方向。幾經(jīng)波折之后，2015年，公司完成業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，在原有投資上千萬(wàn)元研發(fā)成功的綜合節(jié)能技術(shù)（能給汽車帶來(lái)10%-25%的節(jié)油率）的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了專門(mén)針對(duì)大中型客貨運(yùn)輸車輛的商用車能耗綜合管理平臺(tái)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率達(dá)到99.5%以上，具備了汽車能耗精準(zhǔn)可視化管理和針對(duì)不同用戶的多層次服務(wù)的能力。在此基礎(chǔ)上，公司還首創(chuàng)節(jié)能效益分享商業(yè)模式，致力于成為交通運(yùn)輸行業(yè)最大的專業(yè)節(jié)能服務(wù)商和后服務(wù)生態(tài)圈倡導(dǎo)者。

首創(chuàng)節(jié)能效益分享商業(yè)模式形成節(jié)能利益共生圈

一直以來(lái)，雖然國(guó)家利好政策不斷，但由于存在著節(jié)能效益難以計(jì)量、單個(gè)節(jié)能產(chǎn)品效果不明顯、節(jié)能利益分配不合理等問(wèn)題，節(jié)能減排產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展比較緩慢。公司建立的節(jié)能效益分享商業(yè)模式，能很好地解決上述問(wèn)題。

據(jù)江女士介紹，節(jié)能效益分享商業(yè)模式就是以能耗可視化為前提、以高效節(jié)能技術(shù)為基礎(chǔ)，向用戶提供免費(fèi)的節(jié)能解決方案及配套產(chǎn)品和服務(wù)，使目標(biāo)車輛持續(xù)產(chǎn)生節(jié)能效益，由參與各方共享。這個(gè)模式的核心要素是“一個(gè)平臺(tái)+一個(gè)方案+一個(gè)共享”。

一個(gè)平臺(tái)——商用車能耗綜合管理平臺(tái)

商用車能耗綜合管理平臺(tái)最大的特點(diǎn)在于“節(jié)能效益可視化”，依托的是公司獨(dú)創(chuàng)的能實(shí)現(xiàn)能耗精準(zhǔn)量化的一套算法。

這個(gè)平臺(tái)相當(dāng)于一個(gè)能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，主要是通過(guò)前端車載能耗監(jiān)測(cè)設(shè)備采集數(shù)據(jù)匯總上傳至云端平臺(tái)，用戶通過(guò)手機(jī)或者電腦登錄管理系統(tǒng)可以直觀地看到車輛能耗的相關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性在99.5%以上。

目前該平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)可視化能耗管理、車輛全生命周期管理、業(yè)務(wù)管理、運(yùn)輸物過(guò)程管理、個(gè)性化定制服務(wù)等服務(wù)，具備能耗管理、車輛調(diào)度、路況預(yù)警、車輛管理、車輛定位、軌跡查詢、車輛保險(xiǎn)、燃油代儲(chǔ)、數(shù)據(jù)推送等功能。

一個(gè)方案——個(gè)性化系統(tǒng)節(jié)能解決方案

基于商用車能耗綜合管理平臺(tái)的數(shù)據(jù)庫(kù)基礎(chǔ)，通過(guò)分析大量的能耗數(shù)據(jù)，公司可以根據(jù)車輛個(gè)體實(shí)際工況有針對(duì)性地使用產(chǎn)品，通過(guò)個(gè)性化的車輛工況數(shù)據(jù)分析提供系統(tǒng)化的節(jié)能解決方案。據(jù)江女士介紹，系統(tǒng)化節(jié)能解決方案是一項(xiàng)綜合應(yīng)用技術(shù)，其產(chǎn)品基本原理是以保護(hù)機(jī)械設(shè)備、修復(fù)由于摩擦產(chǎn)生的磨損為手段，通過(guò)同時(shí)作用于車輛多個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)提高車輛使用效率、延長(zhǎng)車輛使用壽命的功效，從而達(dá)到降低能耗的目的。目前，個(gè)性化系統(tǒng)節(jié)能解決方案可實(shí)現(xiàn)商用車綜合節(jié)油率達(dá)10%-25%。

對(duì)此，江女士還特意舉了個(gè)例子，以月均行駛1.5萬(wàn)公里、節(jié)油率10%、油價(jià)6元為例，一輛行駛一百公里、油耗40升的車輛一年可節(jié)油4.32萬(wàn)元！

一個(gè)共享——節(jié)能效益分享

據(jù)江女士介紹，節(jié)能效益分享是節(jié)能效益分享商業(yè)模式的靈魂，也是該模式真正實(shí)踐的根本。“開(kāi)展節(jié)能減排業(yè)務(wù)，勢(shì)必會(huì)觸及到一些人的利益，讓利是最好的方法，同時(shí)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排不是一個(gè)人或一個(gè)公司能做到的，需要調(diào)用各方資源才能實(shí)現(xiàn)。”江女士說(shuō)，只有把公司、運(yùn)輸公司、車主、駕駛員及行業(yè)戰(zhàn)略合作者、社會(huì)公眾投資人聯(lián)結(jié)起來(lái)，組成一個(gè)節(jié)能利益共生圈，這個(gè)模式才能真正推廣起來(lái)，才能實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展。

據(jù)江女士介紹，節(jié)能利益共生圈的各方可以采取不同方式參與該項(xiàng)目，最后會(huì)按照不同比例共同分享節(jié)能效益。因?yàn)榫邆涔?jié)能效益可視化、各方投入零成本、持續(xù)節(jié)能帶來(lái)用戶粘性、平臺(tái)思維快速整合資源利于快速形成規(guī)模、持續(xù)服務(wù)滿足穩(wěn)定剛需等特性，該模式為解決行業(yè)痛點(diǎn)問(wèn)題、提升傳統(tǒng)能源車輛節(jié)能減排效果開(kāi)辟了一條現(xiàn)實(shí)可行的道路。

市場(chǎng)前景大資本力量青睞有加

在公司的發(fā)展規(guī)劃中，打造節(jié)能利益共生圈只是一個(gè)基礎(chǔ)，她真正要想做的是搭建商用車后服務(wù)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，通過(guò)深度挖掘這個(gè)共生圈內(nèi)各方的關(guān)聯(lián)需求，引進(jìn)和整合各方資源，最終形成一個(gè)良性的商用車后服務(wù)生態(tài)圈。隨著業(yè)務(wù)的開(kāi)展和知名度的提升，公司后期會(huì)和金融/類金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展合作，為客戶提供相關(guān)的金融服務(wù)。

“花香自有蝶飛來(lái)”，好項(xiàng)目自然也吸引了投資機(jī)構(gòu)的眼光。在2015年底，該項(xiàng)目就拿到過(guò)兩家創(chuàng)投公司共計(jì)2000萬(wàn)的融資，但在合作過(guò)程中由于雙方理念不合最后不得不中止了合作。對(duì)此江女士解釋說(shuō)：“投資機(jī)構(gòu)希望把平臺(tái)往大數(shù)據(jù)發(fā)展，這不是不可行的，但就現(xiàn)階段項(xiàng)目進(jìn)展的情況而言，這是不合適的。而且我們的項(xiàng)目就是一個(gè)節(jié)能項(xiàng)目，立足于節(jié)能環(huán)保行業(yè)，以節(jié)能減排為切入口，通過(guò)給用戶帶來(lái)節(jié)能效益而實(shí)現(xiàn)自身的發(fā)展。如果脫離了節(jié)能環(huán)保行業(yè)，脫離了能耗數(shù)據(jù)和節(jié)能效益數(shù)據(jù)，那么這個(gè)模式也就不復(fù)存在了。”

融資不僅僅是找資金那么簡(jiǎn)單，找到認(rèn)同公司發(fā)展理念的投資方才是重點(diǎn)。江女士表示，她希望能找到理解她以及她的團(tuán)隊(duì)所做的事情的投資人，并期待通過(guò)環(huán)投匯這個(gè)專業(yè)做節(jié)能環(huán)保行業(yè)投融資服務(wù)的平臺(tái)找到志同道合的投資人。

江女士透露，該項(xiàng)目在經(jīng)過(guò)小范圍的試用后已經(jīng)完成了驗(yàn)證工作，接下來(lái)將要進(jìn)入試點(diǎn)階段。由于前期資金投入太大，導(dǎo)致后期項(xiàng)目開(kāi)展資金不足，江女士希望能通過(guò)環(huán)投匯平臺(tái)進(jìn)行股權(quán)融資1000萬(wàn)，一是要進(jìn)行商用車后服務(wù)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的升級(jí)，二是完成裝車10000臺(tái)、忠實(shí)用戶數(shù)量15000人-20000人的計(jì)劃目標(biāo)。

江女士表示，國(guó)家政策的大力扶持、節(jié)能可視化產(chǎn)業(yè)的巨大發(fā)展空間讓她對(duì)該項(xiàng)目充滿了信心，希望能借助資本的力量，把公司打造成為交通運(yùn)輸行業(yè)最大的專業(yè)節(jié)能服務(wù)商和后服務(wù)生態(tài)圈倡導(dǎo)者，真正為國(guó)家的節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。