廣州計劃從今年開始對主城區(qū)10萬盞路燈進行節(jié)能改造，而南沙的首批高效LED環(huán)保路燈已經在近日投入使用。新型路燈芯片的開發(fā)企業(yè)昨日對記者透露，廣州市的路燈改造，也將采取更換LED燈具的方式進行。

　　據(jù)了解，南沙區(qū)此次實施的LED節(jié)能環(huán)保路燈計劃，是繼該區(qū)大規(guī)模建設太陽能—風能互補式環(huán)保路燈后的又一節(jié)能減排路燈改造工程。是該區(qū)推廣綠色照明的重要組成部分。南沙區(qū)共投入資金近50萬元，分別在港前大道、豐田汽車展示參觀通道等處進行LED節(jié)能環(huán)保燈的改造推廣試點。其中，在港前大道（英東中學至虎門高速橋）1.8公里路段LED節(jié)能環(huán)保路燈的改造工程，重新定裝120桿路燈，其中安裝頂燈120盞、腰燈120盞；在豐田汽車展示參觀通道改造LED節(jié)能路燈26盞，費用則由企業(yè)承擔。

　　據(jù)南沙區(qū)有關部門介紹，這次安裝在南沙的節(jié)能路燈，是廣州市首批LED路燈，采用的是設在南沙咨詢科技園內的晶科電子（廣州）有限公司研發(fā)的芯片，可謂是本土企業(yè)自主創(chuàng)新的成果。該公司科研人員昨日向記者表示，LED屬于冷光源，發(fā)熱量大大低于傳統(tǒng)白熾燈，因此其發(fā)光效率更高，也更省電。他給記者算了一筆賬：目前一盞普通路燈的功率大約為600—800瓦，而一盞LED路燈的功率只有300—400瓦，以一盞路燈每日點亮10小時計算，一年一盞路燈就可以節(jié)省下1000—1500千瓦時（俗稱“度”）的電量。而如果是相同功率的路燈，采用LED技術的可比傳統(tǒng)型路燈光亮度高出1/2。而且，LED節(jié)能路燈的使用壽命也比傳統(tǒng)型路燈長，可用8年左右。

　　另據(jù)記者了解，廣州市政府已經計劃從今年開始，由市建委牽頭，對全市市區(qū)10萬多盞路燈進行節(jié)能改造。晶科電子有關負責人對記者表示，廣州全市的路燈改造，也將采用LED路燈技術，而市長張廣寧上周在南沙視察時也明確表示，希望本土企業(yè)能夠加快研發(fā)新產品，無論是路燈改造還是今后的亞運會，同等條件下政府在招標時都會優(yōu)先采用本土企業(yè)自主研發(fā)的節(jié)能產品。     記者 袁丁 通訊員 南宣