微流量空氣泄漏測(cè)試儀新能源電池檢漏應(yīng)用
自 20世紀(jì) 90年代初以來(lái), 鋰離子電池作為移動(dòng)消費(fèi)電子產(chǎn)品和電池操作工具的儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)入了工業(yè)市場(chǎng), 隨著科技的不斷進(jìn)步, 鋰離子電池在電池能量存儲(chǔ)系統(tǒng) BESS 領(lǐng)域廣泛應(yīng)用, 其新能源電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)是鋰離子電池較為典型的應(yīng)用, 不論是電動(dòng)自行車(chē)還是高性能乘用車(chē), 鋰離子電池都被用于提供動(dòng)力.
氣密性是決定新能源電池壽命的重要指標(biāo)：?jiǎn)蝹€(gè)電池被組裝在一個(gè)模塊中, 其中幾個(gè)模塊被組合到一個(gè)電池組中, 電池組還包括冷卻系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng), 所有這些組件都集成在一個(gè)外殼內(nèi), 以保護(hù)內(nèi)部的組件. 在整個(gè)組裝中, 進(jìn)水可能導(dǎo)致短路. 在單個(gè)電池中, 電池材料會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng), 進(jìn)水可能導(dǎo)致容量損失和產(chǎn)生有害物質(zhì). 因此，氣密性是決定新能源電池壽命的重要指標(biāo)
通常氣密性的標(biāo)準(zhǔn)按照保護(hù)等級(jí)劃分, IPX7 在規(guī)定的條件下即使浸在水中也不會(huì)進(jìn)入內(nèi)部, IPX9K 防水標(biāo)準(zhǔn)目前是最高的, 是指高溫高壓 IP 等級(jí)防水試驗(yàn), 大多數(shù)汽車(chē)都是需要 IPX9K 防水等級(jí)測(cè)試. 許多電子產(chǎn)品, 如智能手機(jī), 相機(jī), 耳機(jī), 手表等, 都需要通過(guò)測(cè)試,才能符合 IP 等級(jí).
防止固體或液體進(jìn)入的保護(hù)等級(jí)
上海伯東德國(guó) Pfeiffer 檢漏儀提供非破壞性, 確定性并且快速的檢漏方法.通過(guò)使用微流量泄漏檢測(cè)儀 Micro-Flow (ATC) 和氦質(zhì)譜檢漏儀完成實(shí)驗(yàn).

在略低于環(huán)境壓力的壓力下, 可以通過(guò)微流量泄漏檢測(cè)儀來(lái)進(jìn)行電池組的定量積分泄漏檢查. 電池組周?chē)目諝馐且粋€(gè)無(wú)限大且便宜的測(cè)試氣藏, 無(wú)需進(jìn)一步的測(cè)試氣體供應(yīng), 前處理或后處理成本. 一個(gè)典型的測(cè)試壓力會(huì)比環(huán)境壓力低 100毫巴.可達(dá)到少量 sccm的檢出限. 通常, 冷卻回路泄漏測(cè)試與填料密封的完整性測(cè)試相結(jié)合. 這消除了在生產(chǎn)過(guò)程中預(yù)先測(cè)試過(guò)的冷卻回路被損壞的危險(xiǎn), 并且所有接頭都要進(jìn)行測(cè)試.冷卻回路通常用空氣進(jìn)行測(cè)試, 通過(guò)氦質(zhì)譜檢漏儀吸槍法也可以結(jié)合電池組測(cè)試.