新能源汽車補(bǔ)貼計(jì)劃推出1年多來，眾多廠家和消費(fèi)者翹首以盼的是，這項(xiàng)補(bǔ)貼政策何時(shí)惠及私家車。昨日，全國人大代表、工信部部長李毅中在接受包括《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的數(shù)家媒體采訪時(shí)表示，如果沒有國家政策支持，新能源汽車很難進(jìn)入家庭，工信部正在和財(cái)政部商量制定補(bǔ)貼等鼓勵(lì)政策。

　　未來，政府將推動(dòng)電動(dòng)車和燃料電池車進(jìn)入家庭。李毅中表示：“目前正處于研發(fā)階段，因?yàn)橐淮涡酝度氡容^大，價(jià)格比較高，為了鼓勵(lì)私人購買新能源車，正在和財(cái)政部協(xié)商補(bǔ)助政策，補(bǔ)助少了不起作用，可能補(bǔ)助幾萬。”

　　此前的3月7日，全國人大代表、工信部副部長苗圩也表示，私人購買新能源汽車的補(bǔ)貼方案應(yīng)該在本月內(nèi)公布，將選定5座城市作為試點(diǎn)。他還表示，今年新能源車試點(diǎn)范圍將增至20座城市。

　　同時(shí)，苗圩表示，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)節(jié)油的多少來確定，最高補(bǔ)貼是純電動(dòng)車，大概5萬~6萬，最少也能補(bǔ)貼幾千元。這是工信部的兩位官員前后提及對(duì)新能源私家車的補(bǔ)貼額度問題。

　　去年2月5日，財(cái)政部根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，提出了一攬子補(bǔ)貼方案，主要針對(duì)13座城市的新能源汽車的采購。包括乘用車和輕型商用車，混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。10米以上城市公交客車中，混合動(dòng)力汽車最高補(bǔ)貼42萬元/輛；純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為50萬元/輛；燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為60萬元/輛。因此，未來新能源汽車補(bǔ)貼進(jìn)入私家車領(lǐng)域，可能基本延續(xù)此前的補(bǔ)貼力度。

　　從目前市場(chǎng)售價(jià)來看，按照上牌數(shù)統(tǒng)計(jì)，2009年，新能源汽車在國內(nèi)的銷售可以用“慘淡”來形容。這與我國整個(gè)汽車市場(chǎng)1364萬輛的容量，以及46%的增幅相比，極不相稱。以普銳斯為例，全年上牌數(shù)在660輛，比2008年的899輛還要少。

　　而整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)，據(jù)估算不會(huì)超過1000輛。比亞迪、眾泰、華晨等擁有混合動(dòng)力車型的廠家，在上牌數(shù)方面竟然未予統(tǒng)計(jì)。

　　事實(shí)上，針對(duì)私家消費(fèi)者時(shí)，購車不能享受補(bǔ)貼是阻礙新能源汽車走進(jìn)平常百姓家的最主要原因。

　　從售價(jià)來看，目前以普銳斯為代表的混合動(dòng)力車型普遍比市場(chǎng)同排量的傳統(tǒng)動(dòng)力車型貴出10萬元。而包括比亞迪F3DM，售價(jià)也達(dá)到14萬元，比普通版F3貴出整整一倍。如果沒有政府補(bǔ)貼，很難想象普通消費(fèi)者會(huì)為新技術(shù)的溢價(jià)來埋單。

　　“我覺得國家出臺(tái)對(duì)消費(fèi)者補(bǔ)貼的政策確實(shí)應(yīng)該慎重，各個(gè)行業(yè)一哄而上的事情太多了，但都是低水平的重復(fù)建設(shè)。國家決定在5座城市試點(diǎn)，對(duì)消費(fèi)者采購新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼。我認(rèn)為這個(gè)步驟是對(duì)的。”上海汽車（600104.SH）總裁陳虹對(duì)本報(bào)記者表示。

　　全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)認(rèn)為，目前國家有關(guān)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)尚未確立，在這種情況下，不應(yīng)大規(guī)模推廣新能源汽車。而就補(bǔ)貼力度而言，借鑒美國正對(duì)私家用戶每輛車7500美元的補(bǔ)貼封頂額度，國內(nèi)倘若實(shí)施每輛車6萬元的補(bǔ)貼實(shí)屬力度巨大。