最大缺陷：充電麻煩

　　配套設施不完善

　　政府的支持給新能源車的發(fā)展帶來了機遇和保障，然而新能源車的發(fā)展仍然面臨問題。

　　業(yè)內專家指出，新能源汽車是我國汽車業(yè)發(fā)展的主要方向，但現(xiàn)在但在標準制定、個人補貼政策推進上，前期速度遠不及國外。雖然中國也已經有很多車企都在新能源汽車方面下足功夫，但是新能源汽車市場因價格較高及配套設施的建設不到位，一直難打開局面。

　　昨日，《證券日報》記者聯(lián)系到新亞運村汽車交易市場總經理蘇輝，作為市場派的代表人物，蘇輝表示：“國內的新能源汽車實際上在技術上已經沒有什么問題，但是在便捷性和服務網絡上，新能源車還沒有打開局面。”

　　據比亞迪給本報提供的數據，F(xiàn)3DM雙模電動車在專業(yè)的充電站上快充10分鐘可充滿50%，在家用電源上慢充，需要9個小時可以充滿。鐵電池的循環(huán)壽命超過2000次，就是說能滿足電動車行駛60萬公里，使用10年。

　　對此，蘇輝表示，目前市場上混合動力公交車的發(fā)展比乘用車和商用車要好一些，因為公交車有統(tǒng)一的充電設備和專門的維護人員，要推廣起來較為容易，但是個人買車需要個人充電，不像加油站到處都有，加油方便。很多家庭沒有車庫直接充電不方便，即使電池能夠帶回家充，很多消費者也嫌麻煩。

　　蘇輝建議：“在服務網絡上，可以建立一些像水站一樣的機構，這樣消費者可以定期去更換電池或者提供充電服務，這樣更為方便就更利于新能源車的推廣。”