認(rèn)證技術(shù)規(guī)范將出臺 　　

    為貫徹實(shí)施《中華人民共和國節(jié)約能源法》以及政府有關(guān)建筑節(jié)能的政策和要求,開展節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證、保護(hù)環(huán)境、提高建筑物的能源利用效率，引導(dǎo)企業(yè)的節(jié)能技術(shù)進(jìn)步，近日，中國質(zhì)量認(rèn)證中心聯(lián)合天津市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)技術(shù)研究院起草了電梯節(jié)能產(chǎn)品認(rèn)證技術(shù)規(guī)范。 　　

    據(jù)了解，本技術(shù)規(guī)范所稱電梯能耗，是指電梯正常運(yùn)行相關(guān)的能量消耗，包括電梯的動力與控制設(shè)備;轎廂內(nèi)的照明、風(fēng)扇、報(bào)警系統(tǒng)等。 　　

    孫立新介紹說：“鑒于電梯的工作特點(diǎn)，電梯能耗既基于電梯配置等技術(shù)參數(shù)，且與電梯實(shí)際工況關(guān)系很大。因此，規(guī)定一個符合大多數(shù)電梯正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況的測試工況進(jìn)行樣機(jī)檢測，是一種評價電梯能耗指標(biāo)的有效方案。” 　　

    此技術(shù)規(guī)范采用了三種能耗評價指標(biāo)。第一種，電梯能效系數(shù)，指運(yùn)送載荷所做的功與能耗的比值，即電梯按規(guī)定的負(fù)載率，轎廂運(yùn)送有效載荷完成的工作量與在此運(yùn)行周期內(nèi)該電梯所耗費(fèi)電能的比值。此方案與空調(diào)器、電冰箱的“能效標(biāo)識”相似。 　　

    第二種，單位客貨輸送量的耗電量(噸千米的耗電量)，即電梯按規(guī)定的負(fù)載率，轎廂運(yùn)送有效載荷完成的工作量時的耗電量。此方案與汽車的“百公里耗油量”、“噸公里油耗”近似。 　　

    第三種，RTC模式運(yùn)行的能耗值與待機(jī)能耗，RTC是指轎廂空載由最低層站運(yùn)行至最高層站，再返回至最低層站，含端站停層時正常開關(guān)門。 　　

    本技術(shù)要求選用了第二種方案，并采納了第三種方案的檢測方法。孫立新表示：“節(jié)能電梯可為大型政府機(jī)構(gòu)建筑、寫字樓、星級酒店、中高檔住宅等高端建筑節(jié)約大量成本開支，同時，技術(shù)的不斷進(jìn)步和成熟，已經(jīng)為產(chǎn)品認(rèn)證奠定了基礎(chǔ)。” 　　

    期待電梯納入節(jié)能清單 　　

    “有了節(jié)能電梯產(chǎn)品認(rèn)證技術(shù)規(guī)范，節(jié)能電梯也就有了衡量標(biāo)準(zhǔn)，電梯納入政府采購節(jié)能清單必將成為未來趨勢。”孫立新說。 　　

    雖然政府一直強(qiáng)調(diào)采購節(jié)能電梯，電梯企業(yè)對節(jié)能產(chǎn)品開發(fā)積極性也很高，但由于節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的缺失，節(jié)能電梯很難被社會接受，采購節(jié)能電梯也很難落實(shí)到位。據(jù)了解，浙江省已出臺了地方電梯節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，政府可優(yōu)先采購獲得認(rèn)證的電梯產(chǎn)品。