通過改進(jìn)氣動設(shè)計、采用新材料及其他先進(jìn)技術(shù)手段，巴西航空工業(yè)公司為提高E-噴氣飛機(jī)系列的燃油效率以減少排放做出了持續(xù)努力。目前，該系列飛機(jī)一氧化碳、氧化氫、碳?xì)浠衔镆约盁熿F排放量比國際民航組織的通行標(biāo)準(zhǔn)低8.6%—77%。近期公司又宣布E-190和E-195噴氣飛機(jī)的油耗進(jìn)一步降低3%。此外，在噪聲水平達(dá)到Ⅲ級水平便可正常運營的前提下，該系列飛機(jī)的起飛、側(cè)滑和進(jìn)場噪聲水平都完全符合Ⅳ級要求，達(dá)到未來標(biāo)準(zhǔn)。“即使在諸如倫敦城市機(jī)場這樣對于噪聲限制極嚴(yán)的機(jī)場，E-噴氣飛機(jī)系列也受到了歡迎。”關(guān)東元說。

　　實際上，綠色飛機(jī)對普通大眾來說已經(jīng)不是那么的遙遠(yuǎn)。國際航空界人士認(rèn)為，使用混合燃料的飛機(jī)可望在未來５年內(nèi)投入商業(yè)運行。而普通乘客搭乘完全不燒油的新型飛機(jī)，可能需要20年時間。美國大陸航空公司今年1月宣布其第一架采用生物燃料的商用飛機(jī)試飛成功，這架不搭載乘客的波音737－800型飛機(jī)進(jìn)行了約兩小時的成功飛行。這次首飛拉開了2009年包括中國在內(nèi)的一系列新燃料飛機(jī)試驗的序幕，再次喚起了人們對搭乘綠色飛機(jī)出行的夢想。