2.1 從源頭抓起,嚴(yán)格控制生產(chǎn)廠家 

　　新生產(chǎn)的機動車尾氣是否能夠達(dá)標(biāo)排放,關(guān)系到整個機動車尾氣污染防治工作能否正常進(jìn)行。為此,各級經(jīng)貿(mào)、質(zhì)監(jiān)部門必須從源頭抓起,把尾氣排放是否達(dá)標(biāo)做為汽車能否出廠的硬性指標(biāo),適當(dāng)提高新生產(chǎn)機動車尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn),大力淘汰尾氣排放超標(biāo)的機動車輛生產(chǎn)線,鼓勵生產(chǎn)廠家采用多種能夠降低車輛尾氣污染物排放的控制技術(shù),從源頭上控制車輛尾氣污染。

　2.2 鼓勵生產(chǎn)廠家發(fā)展環(huán)保型汽車 

　　中國機械工業(yè)聯(lián)合會副會長、中國汽車工程學(xué)會理事長張小虞在海南環(huán)保汽車論壇上指出，隨著環(huán)保意識與日俱增，環(huán)保汽車將成為未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。環(huán)保是汽車工業(yè)必須跨越的關(guān)口。從汽車誕生那天起，汽車工業(yè)就面臨環(huán)保、能源消耗和安全問題，中國要從汽車大國變?yōu)槠噺妵捅仨毧缭竭@三道關(guān)口，為消費者提供環(huán)保型汽車。 再者， 現(xiàn)代柴油機在車用動力中占據(jù)著越來越重要的地位，動力性高、經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能、環(huán)保的優(yōu)點日益顯現(xiàn)。我國柴油汽車大幅度增長，對改善我國大氣環(huán)境，推進(jìn)我國汽車清潔化具有十分重要的現(xiàn)實意義。2.3 在使用中嚴(yán)格監(jiān)督,有效控制機動車尾氣排放 

　　應(yīng)該將機動車尾氣排放納人城市大氣環(huán)境污染總量控制內(nèi)，嚴(yán)格控制機動車數(shù)量，新車上路前，要全項監(jiān)測尾氣污染物指標(biāo)，達(dá)標(biāo)后，登記造冊，經(jīng)審批，到公安交通機關(guān)辦理上路手續(xù)。嚴(yán)防機動車非法落戶和尾氣排放超標(biāo)的國外車輛入境。各地市級以上環(huán)保部門、公安交警要嚴(yán)格機動車尾氣排放的定期檢測、巡檢、抽檢制度，禁止排氣不合格的車輛運行，并及時淘汰油耗大，污染重的超期服役車輛，堵絕報廢汽車非法交易。 

　　2.4 提高燃料質(zhì)量,強制推廣使用無鉛汽油 

　　機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的提高與機動車燃料的品質(zhì)有著很大的關(guān)系，原國家環(huán)保局從1988年開始，制定有關(guān)機動車污染物管理的系列國家排放標(biāo)準(zhǔn)并組織實施。1997年開始推進(jìn)中國汽油無鉛化，全面提高了汽油質(zhì)量，同時也把油品質(zhì)量的提高放在了很重要的地位，組織制定并于1999年頒布實施了國家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)——《車用汽油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)》，汽油中的各種有害物質(zhì)在我國首次得到控制。汽油生產(chǎn)及銷售部門必須嚴(yán)格執(zhí)行車用燃料監(jiān)督管理的規(guī)定,停止出售含鉛汽油,堅決淘汰90號以下的低標(biāo)汽油,自覺接受管理部門的監(jiān)督和檢查。對于違反規(guī)定的要取消其生產(chǎn)、銷售資格,并視情節(jié)輕重給予相應(yīng)的處罰。 

　　2.5 完善環(huán)境立法和標(biāo)準(zhǔn)體系 

　　國內(nèi)環(huán)境立法起步較早，也較完善。如果要適應(yīng)商品經(jīng)濟(jì)，那些模糊性、伸縮性、原則性較大的規(guī)定條文，實施起來就困難了，某些條款缺乏量化的刑事處罰和經(jīng)濟(jì)約束手段要及時補充和修改。機動車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)和大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要向先進(jìn)國家看齊，向國際化標(biāo)準(zhǔn)靠攏。同時,全國應(yīng)建立統(tǒng)一的機動車排氣監(jiān)督管理機構(gòu),明確各部門的職責(zé),保證各項政策和規(guī)章的落實,包括對汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行排放技術(shù)監(jiān)督、對生產(chǎn)不合格車輛的企業(yè)進(jìn)行處罰、對已報廢的車輛要堅決銷毀,以此來規(guī)范機動車尾氣污染防治工作,使汽車尾氣排放量降到最低水平,把對人體的危害減到最低水平,還城市居民以潔凈的空氣環(huán)境。