對(duì)此，工信部?jī)?nèi)部一位高層人士曾感嘆，李毅中很正直，有魄力，敢于挑戰(zhàn)利益集團(tuán)，但似乎“少了點(diǎn)政治手腕”，所以在面臨諸多利益糾葛時(shí)，遇到了不少阻力。也因此，工信部尚未獲得一個(gè)大部委應(yīng)有的影響力、決斷力，在三網(wǎng)融合等問(wèn)題上，更多充當(dāng)了一個(gè)協(xié)調(diào)者的角色。“他是個(gè)有大局觀的人。在對(duì)利益集團(tuán)問(wèn)題上嫉惡如仇，但在政府職能調(diào)整和轉(zhuǎn)變過(guò)程中，在部際協(xié)調(diào)上，卻表現(xiàn)得更為隱忍和謙讓。”這位權(quán)威人士說(shuō)。

    最年輕的副部長(zhǎng)

    苗圩此次出任黨組書記，意料之外，情理之中。2008年3月被任命為工信部副部長(zhǎng)之時(shí)，1955年出生的苗圩在六位副部長(zhǎng)中排名第二，僅次于奚國(guó)華，但奚國(guó)華1951年出生，比苗圩大了四歲。作為當(dāng)時(shí)最年輕的副部長(zhǎng)，苗圩在年齡方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。

    其時(shí)，李毅中已經(jīng)63歲，按照慣例，部長(zhǎng)級(jí)官員65歲退休。這意味著，兩年后李毅中卸任時(shí)，苗圩只有55歲，而奚國(guó)華則已經(jīng)59歲。而在中國(guó)官員中流行著所謂“七上八下”的說(shuō)法，一位汽車業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，中央近年來(lái)強(qiáng)調(diào)“干部年輕化”，因此在干部選拔上有一些年齡考慮，比如提拔局級(jí)干部，通常以37歲為線，同等條件37歲的能上，38歲的要讓一讓；提拔部級(jí)干部，同等條件，47歲之前的能上，48歲以上就要讓路。

    按照“黨管干部”的原則，目前部委普遍是由部長(zhǎng)兼任黨組書記?，F(xiàn)在，苗圩接任已到退休年齡的李毅中擔(dān)任黨組書記，在大多數(shù)情況下，意味著部長(zhǎng)的位置指日可待。例外當(dāng)然也有，比如國(guó)資委曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)李毅中擔(dān)任黨組書記、李榮融任主任的情況，一些專業(yè)性較強(qiáng)的部委，如外交部、衛(wèi)生部、科技部，也有例外。2008年，兩位非中共黨員出身的陳竺和萬(wàn)鋼，分別出任衛(wèi)生部部長(zhǎng)和科技部部長(zhǎng)，打破了慣例。

    苗圩升任黨組書記，與汽車業(yè)近兩年的爆發(fā)式增長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系。2008年3月，工信部被批準(zhǔn)成立，5月正式掛牌，承接了發(fā)改委管理汽車行業(yè)的部分重要職能。苗圩即是主管汽車等行業(yè)的副部長(zhǎng)。

    工信部成立當(dāng)年，受全球金融危機(jī)影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)曾受到重大沖擊，一改過(guò)去十年每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，2008年全年，中國(guó)汽車銷量938萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅為6.7%。

    2009年1月，國(guó)務(wù)院原則通過(guò)了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”，對(duì)1.6升及以下排量乘用車實(shí)行5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠，當(dāng)年汽車銷量達(dá)到1364萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，中國(guó)成為超過(guò)美國(guó)的全球第一大汽車市場(chǎng)。

    2010年，購(gòu)置稅政策繼續(xù)，僅將購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度下調(diào)2.5%。汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)依舊。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2010年前11個(gè)月，中國(guó)汽車銷量已達(dá)1640萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，超過(guò)上年全年銷量。工信部還對(duì)2004年發(fā)改委制定的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》進(jìn)行了修訂，正式成為產(chǎn)業(yè)政策制定的主管部門。

    隨著汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用和在工信部?jī)?nèi)部的地位都在上升。而中國(guó)企業(yè)在未來(lái)新能源汽車領(lǐng)域中的作為，更令各界寄予廣泛期待。