由于燃煤發(fā)電的特點(diǎn)是對(duì)負(fù)載變化響應(yīng)快（其產(chǎn)出能夠根據(jù)需求變化做出相對(duì)迅速的反應(yīng)）。而風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電、核電等可再生能源供電技術(shù)存在輸出波動(dòng)的缺點(diǎn)，所以目前這些技術(shù)更適合用于基本負(fù)載發(fā)電。 而電力生產(chǎn)去碳化所面臨的一個(gè)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)就是，用可再生能源替代燃煤進(jìn)行發(fā)電的過(guò)程中，如何維持供電系統(tǒng)穩(wěn)定，確保供需平衡。此外，從地理分布上看，中國(guó)的風(fēng)能、太陽(yáng)能、以及水力資源高度分散，對(duì)這些資源進(jìn)行開發(fā)就必須加強(qiáng)遠(yuǎn)距離電網(wǎng)建設(shè)。

　　中國(guó)的鋼鐵、水泥、化工、及其它產(chǎn)品的產(chǎn)量在世界上占有相當(dāng)大的份額。而其工業(yè)排放也隨著產(chǎn)出的增長(zhǎng)而迅速增加。顯而易見(jiàn)，中國(guó)在多大程度上主導(dǎo)這些產(chǎn)品的生產(chǎn)是決定這些行業(yè)未來(lái)排放走勢(shì)的主要因素。然而，未來(lái)數(shù)十年，這些行業(yè)即便與經(jīng)濟(jì)發(fā)展一道保持著強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，從理論上講，這些高能耗、高排放的生產(chǎn)過(guò)程仍然有可能實(shí)現(xiàn)大幅度節(jié)能減排。

　　鋼鐵、化工行業(yè)的電氣化（以及電力生產(chǎn)去碳化），水泥行業(yè)老舊低效設(shè)備的更新?lián)Q代，水泥、鋼鐵行業(yè)內(nèi)CCS技術(shù)的商業(yè)化推廣等等，多管齊下，就能夠在不影響產(chǎn)出的情況下，將如常經(jīng)營(yíng)模式下的工業(yè)排放降低80%左右。

　　在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，盡管有相當(dāng)多的輿論認(rèn)為發(fā)展電動(dòng)汽車是降低中國(guó)未來(lái)對(duì)石油進(jìn)口依賴的有效途徑。但是，提高各交通運(yùn)輸模式的能效同樣重要。此外，增加生物燃料的使用也可能會(huì)大幅度降低CO2排放。然而，前提是，生物燃料必須真正以可持續(xù)的方式進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)盡可能地降低其生命周期碳排放。

　　要做到這點(diǎn)并不容易，需要對(duì)生物質(zhì)資源的生長(zhǎng)、收獲、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié)進(jìn)行周密的規(guī)劃。另外，中國(guó)持續(xù)的城市化進(jìn)程也給堅(jiān)持走低碳發(fā)展之路提供了機(jī)遇與挑戰(zhàn)。可以通過(guò)城市規(guī)劃，讓大眾最大可能地使用公共交通，而把私人用車量減到最少。

　　建筑領(lǐng)域最有可能實(shí)現(xiàn)減排的措施包括提高城市建設(shè)和商業(yè)建筑的能效標(biāo)準(zhǔn)，用電熱泵、熱電聯(lián)供（或熱電聯(lián)產(chǎn)）等低碳供暖手段取代目前廣泛使用的以煤炭和非持續(xù)生物質(zhì)為燃料的供暖方式，以及提高所有新建照明設(shè)施和電器的平均能效標(biāo)準(zhǔn)等。

　　隨著城市化的快速發(fā)展，以及隨之而來(lái)建筑行業(yè)的繁榮，中國(guó)決策層能否確保建筑及設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得到切實(shí)提高是擺在這一行業(yè)面前最大的挑戰(zhàn)。

　　除了前面討論過(guò)的生物質(zhì)和鈾資源之外，中國(guó)減排路徑模式還對(duì)一系列能源和資源因素進(jìn)行了考察。減排情境下，天然氣在中國(guó)能源結(jié)構(gòu)中所占比重有可能會(huì)逐漸增加（在電力生產(chǎn)和工業(yè)部門取代煤炭）。然而，在保障天然氣進(jìn)口、以及在對(duì)非常規(guī)天然氣資源的開發(fā)潛力，包括其對(duì)氣候和當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成的影響等方面進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程中，依然存在著一定的挑戰(zhàn)。中國(guó)西部地區(qū)有著豐富的煤炭?jī)?chǔ)備。

　　對(duì)于中國(guó)政府而言，是否開發(fā)這些資源、以什么程度進(jìn)行開發(fā)都是具有戰(zhàn)略意義的重大決策。如果開發(fā)，在鐵路運(yùn)輸及電力輸送方面就需要進(jìn)行大量投資。

　　鑒于中國(guó)的市場(chǎng)需求和生產(chǎn)能力，其低碳發(fā)展路徑有可能會(huì)對(duì)太陽(yáng)能光伏技術(shù)、電動(dòng)汽車、風(fēng)能、核能、CCS等世界主要低碳技術(shù)的發(fā)展、及其成本的降低產(chǎn)生重要影響。但同時(shí)，在先進(jìn)的核能制造、太陽(yáng)能光伏板和電池技術(shù)、城市交通和建筑規(guī)劃、建筑和設(shè)備能效標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)管等方面，中國(guó)也是現(xiàn)有國(guó)際技術(shù)的受益者。

　　不僅如此，長(zhǎng)期穩(wěn)定的碳價(jià)對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)低碳技術(shù)發(fā)展的促進(jìn)作用也日益明顯。而這一切則有賴于碳交易機(jī)制等國(guó)內(nèi)政策的實(shí)施。目前，中國(guó)也在這一領(lǐng)域醞釀開展了一系列試點(diǎn)項(xiàng)目。