更重要的是我們還考慮產(chǎn)品在生命周期結(jié)束后的處理方式。實(shí)際上，大約91%-93%通力電梯的材料是可以進(jìn)入回收再利用體系的。

　　電梯使用過程中產(chǎn)生量約為71%

　　《21世紀(jì)》：通力現(xiàn)在排放狀況如何？

　　漢娜：根據(jù)通力2011年公布的數(shù)據(jù)和2012年4月即將發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，通力在全球的碳排放總量約為300萬噸，其中由生產(chǎn)產(chǎn)生的排放量約為21%，電梯使用過程中產(chǎn)生量約為71%。

　　對于通力這樣的企業(yè)來說，我們必須盡自己的努力承擔(dān)節(jié)能減排的任務(wù)，并且要把與整個(gè)流程和建筑設(shè)計(jì)等聯(lián)系起來，達(dá)到全方位的節(jié)能減排。

　　比如通力在固廢處理方面，我們的目標(biāo)是讓所有的垃圾都不填埋，目前芬蘭和意大利都做到了這一點(diǎn)。就中國而言，目前僅低于0.45%的垃圾會(huì)采取填埋。

　　《21世紀(jì)》：通力是如何設(shè)定自己的目標(biāo)的？有沒有什么方法呢？

　　漢娜：由于通力早在上世紀(jì)90年代就已經(jīng)開始注意電梯的能耗問題，并且我們擁有相關(guān)的排放數(shù)據(jù)，所以我們在設(shè)定未來目標(biāo)的時(shí)候不會(huì)感到茫然失措。很重要的一點(diǎn)是，我們會(huì)把技術(shù)創(chuàng)新與碳減排緊密的聯(lián)系起來，不斷研發(fā)新興技術(shù)使電梯在整個(gè)運(yùn)營過程中減低能耗。

　　《21世紀(jì)》：如何保證具體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)？

　　漢娜：其實(shí)并沒有一些強(qiáng)制性的措施。因?yàn)槲覀冋J(rèn)為“強(qiáng)制”并不是使公司可持續(xù)發(fā)展的好方法，而我們是希望公司每一位員工都意識(shí)到可持續(xù)發(fā)展是一種社會(huì)責(zé)任，并且不斷培養(yǎng)員工認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)。

　　比如運(yùn)輸通力電梯的卡車碳足跡占總量的40%，我們?yōu)榇艘苍O(shè)定了目標(biāo)。但是運(yùn)輸?shù)穆肪€是固定的，車是固定的，那么怎么才能做到減排呢？我們?yōu)閱T工制定了一套“秘籍”：關(guān)閉汽車窗戶以減少車前行的阻力、在低轉(zhuǎn)速時(shí)換擋以減少燃料的消耗等。另外，通力法國公司還為那些節(jié)能環(huán)保“先鋒”司機(jī)們授予“環(huán)保安全司機(jī)獎(jiǎng)”（eco-safe driver）。

　　環(huán)保產(chǎn)業(yè)市場前景廣闊

　　《21世紀(jì)》：在節(jié)能減排中遇到了什么樣的挑戰(zhàn)？

　　漢娜：其實(shí)最大的挑戰(zhàn)還是來自通力自身。通力作為一家大型的跨國企業(yè)，我們并不會(huì)因?yàn)榈赜虻牟煌顒e對待節(jié)能減排這一重要議題。歐洲、中國和美洲等地區(qū)完全按照通力的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

　　在每個(gè)地區(qū)我們設(shè)立了一個(gè)環(huán)境經(jīng)理（Environmental manager），但是要知道龐大的組織結(jié)構(gòu)并不是那么容易掌握和控制的。

　　《21世紀(jì)》：怎么看待通力的環(huán)保電梯在成熟的西方市場和新興市場的銷售？

　　漢娜：眾所周知，歐洲國家對產(chǎn)品的環(huán)保要求非常之高。但是我們在面臨歐洲市場和新興市場的時(shí)候，并沒有區(qū)別對待，因?yàn)槲覀兩钪h(huán)境是全人類共同的話題，而不是專屬于少數(shù)國家。就新興發(fā)展國家而言，我們視此為一種機(jī)遇。

　　目前，新興市場對節(jié)能環(huán)保的要求也越來越高。比如中國就是一個(gè)很好的例子，我知道中國在“十二五”計(jì)劃期間對節(jié)能減排做出了相當(dāng)多的規(guī)定。

　　而根據(jù)通力的財(cái)政數(shù)據(jù)顯示，2010年中國占到了通力市場份額的60%，我們非常重視中國的市場與中國的環(huán)境保護(hù)，因此我們要進(jìn)一步促進(jìn)環(huán)保產(chǎn)品在中國市場的發(fā)展。