而在中國(guó)我強(qiáng)烈的提醒大家，發(fā)展電動(dòng)車(chē)當(dāng)務(wù)之急必須要考慮骯臟的電是在中國(guó)發(fā)展再好的電動(dòng)車(chē)也是難圓的夢(mèng)。去年在科技部和工信部聯(lián)合開(kāi)的研討會(huì)，許多國(guó)家開(kāi)發(fā)的零排放的電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)的功效可能是蕩然無(wú)存的。在瑞典廠家每生產(chǎn)的一輛電動(dòng)車(chē)賣(mài)出去都要和用戶(hù)簽定協(xié)議，用戶(hù)的充電必須是干凈的電力供應(yīng)商，否則公司寧可失去這單生意。什么是干凈的電？就是利用風(fēng)力、潮汐、水力、太陽(yáng)能、可再生生物發(fā)出的電能。在歐洲各國(guó)干凈的電占到50%-70%，而在中國(guó)2010年82%的電力來(lái)自煤炭，煤在燃燒中排放的大量有害物質(zhì)和二氧化碳，即使經(jīng)過(guò)集中科學(xué)治理也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出現(xiàn)在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)所能達(dá)到的排放。不從根本上生產(chǎn)干凈的電以零排放為追求的發(fā)展電動(dòng)車(chē)不過(guò)是排放污染前移的皇帝新衣罷了。所以電動(dòng)車(chē)的研究要考慮這樣一個(gè)大背景，完全替代是不可能的。

　　第三電動(dòng)車(chē)有沒(méi)有出路？我反對(duì)電動(dòng)車(chē)大躍進(jìn)，但是我愿意給這么多有這么美好追求的電動(dòng)車(chē)企業(yè)，希望幫他們找到出路，這就是混動(dòng)時(shí)代貫穿一切新能源，我不談混合動(dòng)力，我談的混動(dòng)時(shí)代，我們之前有一個(gè)T時(shí)代，在中國(guó)慢慢大家都懂了，覺(jué)得是一個(gè)很好的節(jié)能減排的方式，在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的一個(gè)變化，但是這個(gè)時(shí)代很短、是很小的。混合動(dòng)力時(shí)代，或者是H時(shí)代將是貫穿一切新能源的時(shí)代。我記得在2001年世紀(jì)之初，在底特律和豐田的總裁進(jìn)行一次專(zhuān)訪，當(dāng)時(shí)是一次大的產(chǎn)業(yè)兼并重組，在新的世紀(jì)豐田如何來(lái)迎接這場(chǎng)挑戰(zhàn)，因?yàn)樨S田當(dāng)時(shí)沒(méi)有參加重組的大潮，當(dāng)時(shí)他說(shuō)新世紀(jì)的汽車(chē)的主動(dòng)權(quán)是掌握節(jié)能環(huán)保和新能源技術(shù)的企業(yè)手里。不久后在20世紀(jì)初去試了他的普瑞斯，維有豐田不為所動(dòng)，棄而不舍的把混合動(dòng)力作為戰(zhàn)略，隨著規(guī)模擴(kuò)大、成本降低，豐田普瑞斯應(yīng)該修正果，在日本的工廠賠了十多年，現(xiàn)在開(kāi)始有了盈利。2010年這是大家的常識(shí)，普瑞斯已經(jīng)成為日本最主力的車(chē)型。

　　混合動(dòng)力的門(mén)檻很高，曾經(jīng)擋住了很多中國(guó)企業(yè)的一擁而上，我們所有的領(lǐng)導(dǎo)去打高爾夫球的時(shí)候，這個(gè)球車(chē)不就是電動(dòng)車(chē)，很容易做，我們又在同一個(gè)起跑線上，這種東西誤導(dǎo)了我們很多。混合動(dòng)力不容易做，豐田是很不愿意向中國(guó)傳授技術(shù)的企業(yè)，但是終于同意在中國(guó)的兩個(gè)合作伙伴在江蘇常熟建立了混合動(dòng)力的研發(fā)中心，建立了混合動(dòng)力的研發(fā)，這一點(diǎn)我覺(jué)得豐田做的很聰明。

　　在中國(guó)很多部門(mén)不認(rèn)識(shí)混合動(dòng)力是新能源，其實(shí)他是一種思路，無(wú)論是石油、電力、新能源都可以采用這一思路。豐田的副社長(zhǎng)(驪山天)曾經(jīng)跟說(shuō)過(guò)，純電動(dòng)車(chē)不過(guò)是拿到了發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)大了電池，輕動(dòng)力車(chē)是氫燃料塊代替了汽車(chē)?yán)锩娴陌l(fā)動(dòng)機(jī)和燃料箱而已。在國(guó)際上豐田、通用、大眾已經(jīng)達(dá)到了商業(yè)化的階段，所以可以預(yù)見(jiàn)汽車(chē)業(yè)即將迎來(lái)不是混合動(dòng)力技術(shù)，而是混合動(dòng)力時(shí)代，是一種哲學(xué)對(duì)于汽車(chē)的尊敬。

　　第四就是插電加混動(dòng)，讓電動(dòng)車(chē)不再遙遠(yuǎn)。不久前我試了豐田的插電的混合動(dòng)力車(chē)，這個(gè)大家都覺(jué)得不奇怪，但是我們特別注意到豐田的胃口不大，他一次充電可以依靠電力只有20公里，而這20公里純電的介入把普瑞斯的節(jié)油綜合效果從50%進(jìn)一步提升到74%的理想效果。按照豐田的統(tǒng)計(jì)即使我們的純電動(dòng)車(chē)，從一個(gè)用戶(hù)來(lái)講，不可能短途的純電動(dòng)車(chē)開(kāi)到很遠(yuǎn)的路上，平常的時(shí)候要坐普通汽車(chē)出門(mén)，實(shí)際上純電動(dòng)車(chē)的節(jié)油比例是75%，而20公里的插電混合動(dòng)力達(dá)到了54%，所以這20公里是非常有意義的。對(duì)于普瑞斯的插電混合動(dòng)力車(chē)，中國(guó)的主管部門(mén)認(rèn)識(shí)20公里的能力實(shí)在是太小的，似乎技術(shù)含量太低，但是豐田的技術(shù)人員告訴20公里是考慮了不同人員的出行需求，以及成本和節(jié)能效果的平衡，從測(cè)算出得到的最佳值，接觸了純電動(dòng)車(chē)跑不了長(zhǎng)途的死穴，而純電動(dòng)車(chē)的用戶(hù)由于有時(shí)還要搭載傳統(tǒng)汽車(chē)出行，所以綜合統(tǒng)計(jì)節(jié)油效果為95%，20公里的插電混合電力效果已經(jīng)茶不多少了。今天最好的鋰電池一百公斤也跑不了80公里，增加續(xù)航歷程成本又上去了，通用的沃特增長(zhǎng)了20公里的續(xù)航里程可是他的車(chē)價(jià)立馬比普瑞斯貴了一倍，我們覺(jué)得60公里是一個(gè)很先進(jìn)的技術(shù)，恰恰是這20公里更具有現(xiàn)實(shí)意義。純電動(dòng)汽車(chē)要打破這種優(yōu)勢(shì)和幾十年的使用習(xí)慣談何容易，在電動(dòng)車(chē)和純電動(dòng)車(chē)搭了一座橋，讓純電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航歷程短和插電成本大為改觀。

　　比亞迪就在2008年就推出雙模電動(dòng)車(chē)，但是按照今天的技術(shù)說(shuō)就是插電式論混合電動(dòng)車(chē)，比亞迪這些年已經(jīng)售出并且已經(jīng)行使了F3雙模電動(dòng)車(chē)進(jìn)行了一個(gè)統(tǒng)計(jì)，他的用戶(hù)平均油里程和電里程實(shí)際上是1：1的。基本上是上班五天時(shí)候用電，周末出遠(yuǎn)門(mén)才用油，這樣一輛車(chē)什么事都干了，但是它的節(jié)油效果非常好，這一款車(chē)比普通的汽車(chē)節(jié)油的比例又大得多了。

　　按價(jià)格來(lái)說(shuō)，雙模電動(dòng)車(chē)的價(jià)格在比亞迪已經(jīng)商品化了，16.8萬(wàn)，大概老百姓買(mǎi)到手里是8萬(wàn)多，比純電動(dòng)車(chē)E6  24.98萬(wàn)又便宜了很多的，但是買(mǎi)一輛插電的混合動(dòng)力才是8.98萬(wàn)，使插電混合動(dòng)力車(chē)進(jìn)入中國(guó)老百姓家庭，無(wú)論從節(jié)能、電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)在全球整個(gè)汽車(chē)的節(jié)能減排的排序表里面是一個(gè)短板，所有的從混合動(dòng)力到傳統(tǒng)柴油機(jī)、混合動(dòng)力、氫能源都可以取代汽車(chē)，唯獨(dú)是電動(dòng)車(chē)不能替代汽車(chē)，因?yàn)樗亩贪迨遣豢赡軣o(wú)限的跑長(zhǎng)途，所以在全世界有兩種前途：一個(gè)像美國(guó)這種車(chē)可以做的很貴，比如像奧迪的28，它也可以做電動(dòng)車(chē)，可以200萬(wàn)人民幣，這樣玩速度、加速性、豪華，這種電動(dòng)車(chē)是有市場(chǎng)、有些人可以買(mǎi)得起。還有一些電動(dòng)車(chē)非常便宜、非常小型在校區(qū)里面跑，一個(gè)大學(xué)教授從宿舍到教室是可以跑的，但是要跑到天津是不可能的，要替代小型車(chē)只有這兩方面。真正老百姓要買(mǎi)來(lái)當(dāng)唯一的一輛車(chē)這個(gè)電動(dòng)車(chē)是沒(méi)戲的。所以我覺(jué)得插電電動(dòng)車(chē)給電動(dòng)車(chē)插上了一個(gè)翅膀。

　　今年北京車(chē)展比亞迪要推出F3DM的電動(dòng)車(chē)叫秦，比上一代技術(shù)的汽車(chē)要產(chǎn)生巨大的飛躍，F(xiàn)3大家都說(shuō)是山寨版的車(chē)，所以這個(gè)“秦”我建議大家去看看，將是很漂亮、很有市場(chǎng)沖擊力的插電電動(dòng)車(chē)。

　　因此我總結(jié)來(lái)說(shuō)，國(guó)家主關(guān)部門(mén)大可不必在電動(dòng)車(chē)的純字上計(jì)較，及時(shí)調(diào)整結(jié)構(gòu)，迅速做大市場(chǎng)，無(wú)論對(duì)節(jié)能減排大局，對(duì)新能源做大做強(qiáng)，對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和變革都是功德無(wú)量的事。謝謝大家！