油價又漲了!

        4月14日，國內(nèi)汽柴油的最高零售價分別出現(xiàn)了0.24 元/升和0.27元/升的上漲。這是自去年3月25日到現(xiàn)在，國內(nèi)第6次上調(diào)油價。其中，北京93號汽油零售價上調(diào)0.26元/升，達(dá)到6.92元/升。

        頻頻上調(diào)的油價，直接增加了車主們的用車成本。而眼下，政府鼓勵新能源車的力度也在不斷加大。日前，重慶首開新能源個人補貼先河，對納入重慶市示范運行范疇的ISG中度混合動力汽車給予每輛車3.6萬元補貼和一次性路橋費補貼6900元；上海也有望于明年正式出臺新能源汽車免收牌照費的政策，節(jié)油量在15%以上的各類新能源汽車都將是受益對象。購買新能源車的時機是不是已經(jīng)到來？

        新車價格偏高政府補貼有限

        “新能源車能夠省油甚至不耗油，當(dāng)然比較吸引人。但是現(xiàn)在新能源車的價格比普通車要貴一倍左右，這讓我們普通消費者很難高興得起來。”眼下正在積極購車的任女士這樣告訴記者。

        目前與各種新能源技術(shù)沾邊的車型在售價上高出同等車型，這已是現(xiàn)實。最近，比亞迪對個人銷售F3DM雙模電動車已經(jīng)接受預(yù)訂，目標(biāo)官方售價為16.98萬元。而在此前，由于針對私人購買新能源車的補貼遲遲沒有出臺，比亞迪一度推遲了F3DM對個人銷售的計劃。

        以比亞迪F3DM低碳版為例，它與之前上市的F3DM相比最大的不同，在于車頂增加了一塊類似全景天窗的太陽能充電電池板，通過吸收太陽能輸出電流，儲存于車底部的鐵電池組中，為驅(qū)動車輛提供能量來源。這也是除了專業(yè)充電站和家用充電外，F(xiàn)3DM低碳版的第三種充電方式。

        但是與目前在售的其他車型相比，F(xiàn)3的1.5L新白金版智能型GLX-i NAVI，官方指導(dǎo)價僅為8.68萬元。那么，二者之間的差距就有8.3萬元，幾乎是翻了一倍。

        而早先上市的一些新能源車型也基本上沒有銷量。像本田思域混合動力是以純進口的方式引進，這款車的售價超過25萬元，但是目前汽油版思域的頂配車型為1.8VTi-S自動尊貴版，其官方指導(dǎo)價為17.68萬元，而市場在售價格也有1.3萬元的優(yōu)惠。那么，新能源車型與普通版車型價格的差距已接近10萬元。

        使用、維修成本優(yōu)勢暫不明顯

        單純從市場售價來看，盡管新能源車型與汽油版車型存在較大差距。但是從使用成本來看，新能源車型尤其是純電動車型，仍然有很大優(yōu)勢。

        例如，F(xiàn)3DM如果以純電動的方式行駛，其電力消耗為每百公里16度，一年行駛2萬公里將消耗電量3200度。按照目前的電價約為0.49元/度，那么一年下來車主在能源消耗上電上的花費就是1568元。但是如果選擇汽油版F3，按照目前工信部發(fā)布的綜合工況下7.0L/100km的油耗計算，一年所消耗的燃油為1400L。以目前93號汽油價格為6.92元/升，一年下來的燃油花費為9688元。這樣算來，新能源車在能耗上的節(jié)省費用約為8120元。

        假設(shè)一輛車使用十年，那么這10年的能源消費費用將為車主節(jié)省約8萬元，與購車費用基本持平。

        “柴油機車型，也是需要經(jīng)過較長里程的行駛，才能比較出來在能源消耗方面的節(jié)約與排放的降低。新能源車也同樣存在這個問題。”業(yè)內(nèi)人士分析，“因此政府的補貼力度，決定了人們購買新能源車的積極性。”

        眼下，政府為了加快新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和普及程度，也正在進行一些試點城市的推進工作。在上海，將試行新能源車整車分期付款、電池融資租賃、里程消費結(jié)算等商業(yè)模式，推動建設(shè)7－10座的充(放)電站、約400個充電樁等配套基礎(chǔ)設(shè)施，并實現(xiàn)向居民小區(qū)、商場、公共停車場等私人領(lǐng)域的延伸。

        目前上海已經(jīng)成為國家對私人購買新能源汽車補貼的五個試點城市之一。在我國，現(xiàn)在對試點城市的購車消費者給予5萬元補貼，這樣的補貼額度對于一款賣到與2.5L皇冠價格相仿的1.5L普銳斯來說，吸引力并不足。

        目前進入實際使用環(huán)節(jié)的新能源汽車還相對較少，僅從2008年北京奧運示范運行項目中的新能源汽車來看，運營成本相對昂貴。據(jù)公開資料顯示，在去年北京奧運期間，由上海大眾提供作為國際奧委會的行政用車和代表團用車的帕薩特新能源車，其各種成本累加高達(dá)150萬元。

        從真正的用車成本來看，包括保養(yǎng)及維修在內(nèi)的費用也不可小視。由于采用新技術(shù)，新能源車的保養(yǎng)和維修都需要更加專業(yè)的儀器和工人，一旦配套設(shè)施及服務(wù)跟不上，對于消費者來說將成為難以跨越的使用門檻。

        2010年你可以擁有的新能源車

        凱美瑞混合動力車型

        價格：31.98萬—36.48萬元

        節(jié)能表現(xiàn)：比同排量汽油版車型省油40%，廢氣排放降低75%以上

        特點：搭載豐田新一代油電混合動力系統(tǒng)（THS-II），兼顧節(jié)能環(huán)保和卓越動力性能。2.4L直列四缸VVT-i發(fā)動機將壓縮比提升至12.5的新高度，綜合功率可達(dá)140千瓦，百公里加速時間9.5秒，其中，60-80km/h的中段加速時間為2.58秒。90km/h定速行駛的綜合油耗僅為6.0L/100Km。