在電動(dòng)車(chē)充電市場(chǎng)方面，擁有資源優(yōu)勢(shì)的電力系統(tǒng)敏感度遠(yuǎn)超過(guò)擁有網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的石化系統(tǒng)。國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)在充電市場(chǎng)的圈地行動(dòng)已經(jīng)越演越烈，而此前一直踟躕不前的石化、石油兩大巨頭，也在中海油的“感召”下開(kāi)始布局。

        2010年1月工信部副部長(zhǎng)苗圩公開(kāi)表示，月內(nèi)可能出臺(tái)私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。然而，新能源汽車(chē)這個(gè)最好的啟動(dòng)契機(jī)并未如期而至。

        3月12日，國(guó)家863計(jì)劃節(jié)能與新能源汽車(chē)重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢(xún)專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛表示，私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，可能參照財(cái)政部《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》，混合動(dòng)力汽車(chē)最高每輛可享受5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，純電動(dòng)汽車(chē)每輛補(bǔ)貼6萬(wàn)元，燃料電池汽車(chē)每輛補(bǔ)貼25萬(wàn)元。

        3月29日，有消息稱(chēng)，補(bǔ)貼方案將延遲至7月1日公布，由財(cái)政部在負(fù)責(zé)牽頭制定該補(bǔ)貼方案，發(fā)改委、工信部、科技部等參與其中。目前，補(bǔ)貼方式、補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)等關(guān)鍵問(wèn)題仍未達(dá)成一致。市場(chǎng)期盼已久刺激強(qiáng)心劑再次落空，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)又將延后。

        在補(bǔ)貼之外，在充電站建設(shè)、投資結(jié)構(gòu)、電池技術(shù)、政策方向等方面，新能源汽車(chē)這個(gè)可能重組國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局的戰(zhàn)略領(lǐng)域在中國(guó)的發(fā)展還面臨諸多變數(shù)。

        充電站的爆發(fā)式試水

        全國(guó)第一家電動(dòng)汽車(chē)充電站坐落在上海漕溪北路，占地面積400平方米，設(shè)有包括4個(gè)臨街路邊充電車(chē)位在內(nèi)的9個(gè)充電車(chē)位。

        這個(gè)2007年投建的充電站總投資508萬(wàn)元，其中，對(duì)充電裝置研究費(fèi)用投入就高達(dá)200萬(wàn)元，“現(xiàn)在我們還沒(méi)對(duì)社會(huì)開(kāi)放，主要為上海市政府班車(chē)、社會(huì)電動(dòng)公交車(chē)、移動(dòng)式電力營(yíng)業(yè)廳等提供充電服務(wù)。”

        在此充電的公交車(chē)司機(jī)說(shuō)，他們多選擇晚上電價(jià)半價(jià)后來(lái)此處充電，“我們的車(chē)差不多1.2度到1.5度能跑1公里，如果按電費(fèi)半價(jià)計(jì)算，每天也就不到200元。”

        這家充電站的用地原屬于國(guó)家電網(wǎng)。在電動(dòng)車(chē)充電市場(chǎng)方面，擁有資源優(yōu)勢(shì)的電力系統(tǒng)敏感度遠(yuǎn)超過(guò)擁有網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)的石化系統(tǒng)。國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)在充電市場(chǎng)的圈地行動(dòng)已經(jīng)越演越烈，而此前一直踟躕不前的石化、石油兩大巨頭，也在中海油的“感召”下開(kāi)始布局。

        國(guó)家電網(wǎng)今年計(jì)劃在公司經(jīng)營(yíng)區(qū)域內(nèi)27個(gè)省市(區(qū))全面推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)，擬建公用充電站75座、交流充電樁6209臺(tái)以及部分電池更換站。以漕溪北路充電站的投資規(guī)模估算，2010年國(guó)家電網(wǎng)在電動(dòng)車(chē)充電站方面的總投資可能達(dá)到在4億元左右。

        南方電網(wǎng)副總工程師趙曼勇表示，南方電網(wǎng)公司首批電動(dòng)汽車(chē)充電站 (樁)于2009年12月28日在深圳建成投運(yùn)，建設(shè)規(guī)模為兩個(gè)充電站、134個(gè)充電樁，充電容量總計(jì)達(dá)2480千伏安。

        面對(duì)著兩大電網(wǎng)轟轟烈烈的大舉挺進(jìn)，中石化和中石油2010年2月還顯得非常保守，相關(guān)人士當(dāng)時(shí)曾告訴本刊記者，他們?cè)陔妱?dòng)充電站項(xiàng)目的部署上還沒(méi)有具體計(jì)劃，暫不涉及。

        僅僅兩個(gè)月后，這兩家壟斷著傳統(tǒng)能源市場(chǎng)的巨頭就按捺不住，投向了龐大新市場(chǎng)的懷抱。

        據(jù)重慶市發(fā)改委消息，中石油和中石化有意與重慶合作，欲在現(xiàn)有的加油站增加電動(dòng)車(chē)充電設(shè)備。加油站和電動(dòng)充電站的同地共同運(yùn)營(yíng)存在一定技術(shù)上的問(wèn)題，安全技術(shù)指標(biāo)要求將更高，因此設(shè)備投入的費(fèi)用將高于電網(wǎng)的純充電站的投入，但是石化巨頭具有網(wǎng)點(diǎn)渠道優(yōu)勢(shì)，如果安全問(wèn)題得到解決，其在多方競(jìng)爭(zhēng)中依然占據(jù)著主動(dòng)。

        在新能源汽車(chē)走向主流的大趨勢(shì)下，電網(wǎng)公司完全可能取代幾大石油巨頭的地位，成為最大的能源巨頭。這個(gè)前景對(duì)石化雙雄無(wú)疑是最不想看見(jiàn)的結(jié)果。無(wú)論是積極圈地還是謹(jǐn)慎試探，新能源汽車(chē)的基礎(chǔ)建設(shè)市場(chǎng)正在多方角力下被各路資金轟炸著。