電動汽車,這個環(huán)保又時尚的新事物,將走進(jìn)越來越多人的生活。杭州將花大力氣發(fā)展新能源汽車,到2012年,街頭的新能源汽車將達(dá)到3000輛。

        27日,杭州召開新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展座談會。會上,省委常委、杭州市委書記黃坤明表示,杭州要抓住機遇,加快發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)。同時制訂一系列扶持政策,包括對購買新能源汽車的用戶給予財政補貼。

        充電站將重點為社會車輛服務(wù)

        杭州已投產(chǎn)和正在建設(shè)的新能源汽車企業(yè)有10家,總投資50多億元。如果這些企業(yè)全部建成投產(chǎn),每年可以生產(chǎn)2.5萬輛新能源汽車。

        目前杭州節(jié)能與新能源汽車運行總量達(dá)369輛,其中混合動力302輛、純電動67輛。

        電動汽車是新能源汽車中的重要組成部分,杭州已著手建設(shè)電動汽車的配套設(shè)施,目前已建立10座充電站和2個充電柱,不過這些充電站的服務(wù)對象主要是專業(yè)車輛。今年將在杭州建設(shè)一個大型充電站、5個中小型充電站, 50—100個電池更換服務(wù)網(wǎng)點、130個充電樁,主要服務(wù)對象為社會車輛。

        杭州市電力部門透露,這個月,位于古翠路華商超市附近的杭州第一座智能充電站將完成,可以同時供80輛電動汽車充電。按照電力部門的規(guī)劃,5年之內(nèi)要投入大約5億元,建設(shè)電動汽車的配套設(shè)施,以滿足5000輛電動汽車的充電需求。

        電池成本成電動汽車發(fā)展“瓶頸”

        在今年的世博會上,萬向電動汽車公司成為世博園內(nèi)節(jié)能與新能源汽車動力電池的最大供應(yīng)商,共獲得152輛混合動力客車和60輛純電力客車動力系統(tǒng)的配套任務(wù)。

        不過,從目前來看,純電動汽車的鋰離子電池生產(chǎn)成本較高,價格在15萬以上的車,電池成本就要6萬元,整車價格也比同配置的普通轎車高出一截。

        電動客車的情況也差不多。杭州公交集團(tuán)透露,目前主城區(qū)有300多輛新能源公交車,基本上都是油電混合的。只有151路車有3輛電電混合車,上面有線網(wǎng)時,靠“辮子”供電;沒有線網(wǎng)時,則靠車內(nèi)鋰電池提供動力。另外,Y9路有兩輛純電動車。

        一輛公交車每天行駛里程在200公里左右,而一塊鋰電池充一次電只能跑100公里左右,電動公交車一天的行駛里程只有普通柴油公交車的一半。雖然電價比油費低,但難以彌補里程數(shù)過低的缺點。

        而電動公交車的運營成本也要比一般公交車高,像現(xiàn)在Y9路上一般都要配兩塊價值30萬元左右的鋰電池。以目前的技術(shù),一輛車2—3年就需要更換電池,費用相當(dāng)于買一輛新車。

        購買電動汽車或?qū)@財政補貼

        去年,杭州市從新型重化工業(yè)專項資金中切出3000萬元,設(shè)立汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金,對包括新能源汽車在內(nèi)的汽車項目進(jìn)行資助。今年,杭州又制訂了扶持政策,對新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)獎勵、維護(hù)保養(yǎng)補貼以及自主創(chuàng)新自主,并對新能源汽車在同等情況下給予一定的政策傾斜。

        接下來,杭州市發(fā)展新能源汽車的步子將邁得更大。黃坤明強調(diào),要加大示范推廣力度,比方說政府帶頭使用新能源汽車,同時加快研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)度。

        黃坤明說,加大扶持力度主要從四個方面下手,包括加大研發(fā)扶持力度,加大重點企業(yè)扶持力度,加大對新能源汽車的技改補助,還有就是可以對購買新能源汽車的車主進(jìn)行補貼。

        據(jù)杭州市經(jīng)委介紹,針對純電動汽車成本過高問題,目前,國家科技部、財政部等準(zhǔn)備出臺新政策,選擇5個試點城市,對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予國家財政補貼,杭州已經(jīng)提交試點申請,力爭成為5個試點城市之一。