伴隨勘探水深紀(jì)錄的刷新，海洋油氣田開發(fā)的紀(jì)錄也迅速變化。

 
　　1999年，在巴西出現(xiàn)了1853米的世界最深開發(fā)紀(jì)錄。2000年，在墨西哥灣出現(xiàn)了1481米的開發(fā)深度，但2002年，墨西哥灣的世界紀(jì)錄就變成了2197米。
 

　　目前從開發(fā)成熟度講，世界海上產(chǎn)油區(qū)主要分布在墨西哥灣，中東的波斯灣，歐洲的北海，委內(nèi)瑞拉的馬拉開波湖等海洋油氣田。而非洲，南北美洲、北大西洋海岸、地中海沿岸、澳洲以及歐亞大陸架等廣闊海域的海洋油氣勘探和開采正方興未艾。

 
　　墨西哥灣、西非的安哥拉和尼日利亞已經(jīng)成為深海油氣開發(fā)的主要戰(zhàn)場，那里90%的海洋油氣取自深水海域。美國地質(zhì)調(diào)查局和世界能源署曾預(yù)測，未來世界海洋油氣儲量44%來自深水，總量可能超過1000億桶。

 
　　深海油氣勘探往往需要耐心。再以墨西哥灣為例，1995年之前的幾乎20年間，深海區(qū)域的發(fā)現(xiàn)非常緩慢，在90年代初期的年均發(fā)現(xiàn)數(shù)量還出現(xiàn)過下滑。但1996年起就開始成倍增長。

 
　　海洋的未來

 
　　“懂得海洋開發(fā)的人，會(huì)把"981"同航空母艦一樣看待，這是開發(fā)海洋最重要的裝備。”在上海交大海洋工程國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室工作的魏躍峰說。

 
　　不僅僅是“航母”，一支“深海艦隊(duì)”正在成形，并在世博會(huì)上悄悄“亮艦”。在上海世博會(huì)石油館展廳的一個(gè)角落沙盤上，有3艘造型特殊的船模型：其中一艘是“海洋石油981”，另外兩艘是“海洋石油720”深水地球物理勘探船、“海洋石油201”深水鋪管起重船，它們分別承擔(dān)深海油氣勘探、開采、運(yùn)輸環(huán)節(jié)。普通觀眾或許只是走眼而過，但將來汽車?yán)餆娜剂匣蛟S正來源于此。

 
　　“交大水池主要模擬的就是被列為世界三大惡劣海域的中國南海。”魏躍峰的同事許鑫表示，這樣實(shí)驗(yàn)具有更加明確的指向性。
 

　　除了具有世界一流水平的深水試驗(yàn)池，目前中國海有兩個(gè)大型海洋工程建造場地：青島海洋工程場地以及正在建設(shè)的珠海深水工程場地。中國最早開發(fā)成功的荔灣氣田的生產(chǎn)設(shè)施大多來自后者。
 

　　全球近十年發(fā)現(xiàn)的大型油氣田中，海洋油氣田已占60%以上，特別是水深500米至1500米的深海油氣勘探，已成為多數(shù)海洋油氣經(jīng)營者重要戰(zhàn)略資產(chǎn)的組成部分，深水是未來世界能源的主要接替區(qū)。

 
　　而據(jù)國際能源機(jī)構(gòu)(IEA)預(yù)測，2030年，中國石油消耗量的80%需要依靠進(jìn)口。中國工程院院士吳有生則認(rèn)為，2020年，原油進(jìn)口就可能占消費(fèi)量70%至80%，中國急需尋找一個(gè)能源接替區(qū)。

 
　　另一方面，中國造船市場目前嚴(yán)重產(chǎn)能過剩，借助海洋工程轉(zhuǎn)型，成為一個(gè)歷史契機(jī)。而且“十二五”的關(guān)鍵詞就是“轉(zhuǎn)型”，工業(yè)和信息化部已把海洋工程設(shè)施列入“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃的新興產(chǎn)業(yè)中，重點(diǎn)發(fā)展海洋油氣鉆采裝備。
 

　　中國深海工程技術(shù)處第三軍團(tuán)

 
　　“深水油氣勘探活動(dòng)具有高成本、高技術(shù)、高風(fēng)險(xiǎn)和高回報(bào)的特點(diǎn)，正是由于深水油氣勘探儲量規(guī)模大、產(chǎn)能高形成的高回報(bào)特點(diǎn)才促使人們不斷地向深水發(fā)起挑戰(zhàn)。”陶維祥分析說，開發(fā)資金明顯增長已經(jīng)成為深水區(qū)油氣勘探領(lǐng)域的重要特征。

 
　　“例如2001 年已經(jīng)投入開發(fā)的西非吉拉索爾油田的開發(fā)投資就高達(dá)28億美元。”陶維祥說，由于惡劣復(fù)雜的環(huán)境和地質(zhì)儲藏特性，深水油氣資源開發(fā)向來具有高技術(shù)、高投入、高風(fēng)險(xiǎn)以及高回報(bào)的“四高”特點(diǎn)。

 
　　今年發(fā)生在人類深海油氣開發(fā)的發(fā)端之地——墨西哥灣的漏油事件就印證了高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)。而隨著深海海域競爭日益激烈，其準(zhǔn)入門檻也會(huì)越來越高。

 
　　深海工程仍是人類尚未完全掌握的一個(gè)尖端技術(shù)，其復(fù)雜程度甚至高于航天工程。比如，人類已經(jīng)建立了航天空間站，但水下空間站的建立尚待時(shí)日。

 
　　墨西哥灣一場138天的災(zāi)難和一份46頁的報(bào)告提醒人們，深海仍存在著人類技術(shù)的許多盲區(qū)。

 
　　業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在這個(gè)技術(shù)梯隊(duì)中，歐美企業(yè)處于第一軍團(tuán)，是海工設(shè)計(jì)和關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商；日韓和新加坡在第二軍團(tuán)，扮演總建造商的角色；中國尚在第三軍團(tuán)，以賺取加工費(fèi)用為主。

 
　　這一情況在“海洋石油981”的舾裝階段尤為明顯。所謂舾裝，是指船體主要結(jié)構(gòu)造完之后安裝錨、桅桿、電路等設(shè)備和裝置的工作。

 
　　中海油擁有“海洋石油981”的知識產(chǎn)權(quán)，但只有船體、外殼是中國制造，井架、立管、采油樹等設(shè)備是向國外采購的。舾裝前是中國的，舾裝后是國外的。

 
　　而從全球情況來看，隨著科技的進(jìn)步和深水油氣實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，水下油氣生產(chǎn)系統(tǒng)新技術(shù)也在以前所未有的速度不斷涌現(xiàn)：2003年水下生產(chǎn)新技術(shù)有2100多套，到2007年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)達(dá)到5700多套。

 
　　中國人對于深海的努力也許還要增加。