10日，本報刊登了《過期藥品能回收，電池咋不能？》的報道后，引起了社會各界人士的廣泛關(guān)注。昨天，諸多市民給本報“民聲連線”打來電話反映，廢舊電池回收難，如何處理是更大的難題。而一環(huán)保業(yè)內(nèi)人士也表示，目前，山東鮮有合格的廢電池處理點(diǎn)，一些小商販回收電池后任意處理，更給環(huán)境帶來了巨大污染。

    昨天，市民黃先生向記者表示，現(xiàn)在很多商場、超市，或街邊的垃圾箱均設(shè)置了電池回收的專用袋，但仍有不少人將廢舊電池隨意丟棄。另外，隨著電動車的增多，電動車電池成了隱形的環(huán)境“殺手”。“我一個朋友是做電動車銷售生意的，據(jù)他介紹，電動車電池使用壽命最多3年，淘汰后電池有兩個渠道分流，一是到正規(guī)專賣店‘以舊換新’，另一個是讓維修點(diǎn)收走了。收走后的電池有的被翻新重回市場，有的被拉到一些小煉鉛廠處理了。但這些小處理廠幾乎都沒有辦理危險廢物經(jīng)營許可證，他們回收電池就是為了煉鉛。”黃先生對記者說。

    一位從事環(huán)保工作的業(yè)內(nèi)人士也告訴記者，對廢棄電池回收、處理，國內(nèi)有關(guān)部門曾做過嘗試和探討。但收效并不大?；厥针y，沒有好的處理辦法更是世界難題。尤其是電動車的廢舊電池，80%以上都是鉛酸電池，這種電池被國家定為“危險廢物”，需集中回收、定點(diǎn)處理，然而目前的情況卻是回收“各行其是”，處理混亂。

    同時，該人士還爆料稱，盡管社會上設(shè)立了很多干電池回收點(diǎn)，但回收后的去向也不明了。干電池中含有重金屬鎘、鉛、汞等，其中鎘、鉛、汞是對人體危害較大的物質(zhì)。另外，目前濟(jì)南很難找到一家有資質(zhì)的廢舊電池回收、處理企業(yè)，就算整個山東也沒幾家。