市場(chǎng)前景
    眾所周知，鉛酸電池在我國(guó)已經(jīng)有近150年的歷史。近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)、電信及IT網(wǎng)絡(luò)等基礎(chǔ)設(shè)施，動(dòng)力車輛以及再生能源產(chǎn)業(yè)（太陽(yáng)能、風(fēng)能等）的飛速發(fā)展，作為首選的鉛酸蓄電池及其電池工業(yè)得到了快速的發(fā)展。鉛酸電池工業(yè)的發(fā)展與汽車工業(yè)及民用電動(dòng)車關(guān)聯(lián)度最大。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心提供的《中國(guó)汽車市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)》，中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求可保持20年甚至更長(zhǎng)時(shí)間的持續(xù)、穩(wěn)定、快速的增長(zhǎng)。2005年中國(guó)汽車產(chǎn)量600萬(wàn)輛，2010年產(chǎn)量將達(dá)到1024萬(wàn)輛，到2010汽車保有量將達(dá)到7000萬(wàn)輛，電動(dòng)自行車2005年產(chǎn)量900萬(wàn)輛，2007年產(chǎn)量1900萬(wàn)輛，社會(huì)保有量已達(dá)到6400萬(wàn)輛。由于國(guó)際市場(chǎng)需求不斷加大，歐盟、美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家出于保護(hù)本國(guó)環(huán)境的敏感，早已限制鉛酸電池制造業(yè)在本國(guó)的發(fā)展，轉(zhuǎn)而向發(fā)展中國(guó)家采購(gòu)。中國(guó)已成為世界上最大的鉛酸蓄電池出口國(guó)之一，產(chǎn)品出口量、出口額分別以40 %和35 %的速度遞增。

    中國(guó)的輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在2000年進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段，消費(fèi)者對(duì)這一新興交通工具十分青睞。近年來(lái)，輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一直保持了80%以上的增長(zhǎng)速度。電動(dòng)車行業(yè)出現(xiàn)了令人矚目的“井噴”行情，成為耐用消費(fèi)品市場(chǎng)不多的亮點(diǎn)之一。電動(dòng)自行車雖然給老百姓生活帶來(lái)了很大的方便，但電動(dòng)車的電池的有效使用壽命關(guān)系著電動(dòng)車的主要運(yùn)營(yíng)成本。受國(guó)際原材料價(jià)格的影響，2005-2008年國(guó)產(chǎn)鉛酸蓄電池連續(xù)漲價(jià)達(dá)9次之多，2007年6月一次漲幅達(dá)40%。只有提高電池的使用壽命和控制蓄電池制造成本才能降低電動(dòng)車的運(yùn)營(yíng)成本，且是電動(dòng)車使用者最關(guān)心的問(wèn)題。誰(shuí)能解決老百姓日常生活的困難，為老百姓帶來(lái)實(shí)惠，誰(shuí)就將擁有最大的市場(chǎng)，最大的財(cái)富！

    由鉛酸蓄電池的發(fā)展史我們可以看到它的生產(chǎn)加工一直被一些大型企業(yè)壟斷經(jīng)營(yíng)。其原因是這些廠商具備了配套的流水線作業(yè)，從鉛粉的生產(chǎn)、板柵的鑄造、極板的涂膏、外殼的加工，最后才是極群焊接裝槽，灌液充電。其中的生產(chǎn)工藝不僅僅需要高級(jí)技工和幾千萬(wàn)設(shè)備的輔助，普通老百姓對(duì)蓄電池的手工裝配更是望塵莫及。幾年來(lái)，呂升勇先生一直從事鉛酸電池研發(fā)、管理、流程控制等研究，徹底解決了鉛酸電池手工裝配的難題。從此，鉛酸電池手工組裝不再是百姓遙不可及的夢(mèng)想。此工藝包括電解液的配制技術(shù)，集群焊接技術(shù)，殼蓋封合技術(shù)，制式充電技術(shù)、密度控制和調(diào)整技術(shù)，偏極柱鑄造技術(shù)和組裝全及翻新過(guò)程的質(zhì)量控制技術(shù)。運(yùn)用本工藝，具有初中文化的學(xué)員均能自己做出合格的蓄電池,且投資少10000元即可起步。單人每個(gè)工作日可以組裝30塊鉛酸蓄電池。