3月20日，華泰B11在陜西華泰龍騰4S店激情上市，這不僅是華泰的首款轎車，更是中國(guó)首輛中高級(jí)自主柴油乘用車。此次華泰B11的上市，也在一定程度上反映了我國(guó)自主品牌正借勢(shì)而動(dòng)，大規(guī)模向柴油領(lǐng)域進(jìn)軍。

    技術(shù)革新 柴油車獲政策支持

    在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，由于過(guò)去國(guó)產(chǎn)乘用車柴油機(jī)技術(shù)水平不高，以及國(guó)內(nèi)煉油技術(shù)的限制，國(guó)家發(fā)改委在2007年12月4日頒布了不鼓勵(lì)發(fā)展柴油轎車的政策。因此，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)柴油車在汽車保有量中的比重不高。但隨著現(xiàn)代先進(jìn)柴油機(jī)技術(shù)的普及和推廣，柴油車早已顛覆了過(guò)去冒黑煙的形象，成為節(jié)能、環(huán)保的新典范。全新清潔柴油動(dòng)力在節(jié)能減排和環(huán)保方面的優(yōu)勢(shì)，也逐漸成為一種新的共識(shí)。同時(shí)，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，也會(huì)促進(jìn)國(guó)IV柴油在全國(guó)的供應(yīng)，而一直備受油品困擾的清潔柴油汽車更有可能借助油品的升級(jí)，一舉迎來(lái)快速發(fā)展的契機(jī)。

    在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，過(guò)去由于受政策影響，大多數(shù)企業(yè)都不再涉足乘用車柴油動(dòng)力。目前在這一領(lǐng)域內(nèi)，只有華泰和長(zhǎng)城有較大規(guī)模投入，這也許將是自主品牌在未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中能否勝出的關(guān)鍵所在。陜西華泰龍騰4S店總經(jīng)理焦小林告訴記者：“華泰汽車在產(chǎn)品規(guī)劃上提出了一個(gè)‘以SUV為基礎(chǔ)，以柴油轎車為核心品類’的擴(kuò)張計(jì)劃。未來(lái)3年內(nèi)，華泰將陸續(xù)推出多款柴油及柴油混合動(dòng)力車型，涵蓋轎車和SUV兩大品類。顯然，華泰汽車將進(jìn)軍轎車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，定位在了其具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的清潔柴油動(dòng)力上。憑借清潔柴油動(dòng)力的差異化優(yōu)勢(shì)，華泰B11不僅要完成銷售任務(wù)，更肩負(fù)著提升華泰汽車品牌的重任。”

    減排節(jié)能 柴油車優(yōu)勢(shì)明顯

    柴油車在減排方面的優(yōu)勢(shì)非常明顯，陜西汽車網(wǎng)總監(jiān)劉紅斌幫我們算了一筆賬：按照一臺(tái)汽油車每年行駛1.5萬(wàn)公里，每百公里油耗8升來(lái)計(jì)算，其年碳排放量為3240千克。如果采用種樹(shù)補(bǔ)償法，一棵樹(shù)一年光合作用吸收的二氧化碳是18.3千克，據(jù)此參數(shù)，一臺(tái)汽油私家車每年排放的二氧化碳完全被吸收，所需要樹(shù)木總量約為177棵。

    再以華泰圣達(dá)菲2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其與同排量汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧诺?5%，并且，華泰圣達(dá)菲經(jīng)工信部測(cè)試油耗僅為6.2升/百公里，比普通汽油車平均每年節(jié)省270升燃油。依上述方法計(jì)算，圣達(dá)菲2.0T柴油車碳排放量?jī)H需要62棵樹(shù)吸收，與普通汽油車相比等于多植樹(shù)115棵。

    低碳節(jié)能 受消費(fèi)者青睞

    有時(shí)，在新車上市會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)銷商都會(huì)故意營(yíng)造出供不應(yīng)求的場(chǎng)景，或拉托或內(nèi)部操作，以顯示新車受關(guān)注程度高，就連虛報(bào)數(shù)據(jù)也不算罕見(jiàn)。但這次在華泰B11的上市會(huì)上，記者看到，發(fā)布會(huì)才結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)就有一位消費(fèi)者迫不及待地刷卡將那輛展車買下。銷售經(jīng)理告訴記者：“聽(tīng)買車的那位顧客說(shuō)，本來(lái)他沒(méi)打算買B11，今天陪朋友一起來(lái)參加發(fā)布會(huì)，誰(shuí)知一看真車就喜歡上了，經(jīng)朋友一鼓動(dòng)，很快就決定將車買下。我們店里現(xiàn)在只有5臺(tái)車，除了現(xiàn)場(chǎng)賣出的這輛，今天一天還接下了4個(gè)訂單。”

    上周，在長(zhǎng)城源康4S店，于我市房地產(chǎn)協(xié)會(huì)任職的董先生對(duì)一款柴油版的SUV很感興趣，他告訴記者，“世園會(huì)馬上要在西安召開(kāi)了，現(xiàn)在到處都在講綠色、低碳，其實(shí)我們買車也一樣，節(jié)能低碳一方面對(duì)環(huán)境有利，另一方面也能讓我們?cè)陴B(yǎng)護(hù)車方面節(jié)省一大筆開(kāi)銷，何樂(lè)不為？”據(jù)專家測(cè)算顯示，如果“十二五”期間柴油乘用車市場(chǎng)份額能達(dá)到30%，則一年省油近300萬(wàn)噸。按保有量計(jì)，10年以后一年因?yàn)槭褂?0%的柴油乘用車就能節(jié)省相當(dāng)于一個(gè)大慶油田的原油年產(chǎn)量，而且同時(shí)每年能減少近900萬(wàn)噸的溫室氣體排放。