到2015年，北京純電動汽車用車將達到10萬輛的規模。不過，目前純電動車造價仍遠高于傳統汽車

    北京汽車行業“十二五”規劃已經獲批。有關人士透露，北京的消費者在購買純電動車時，除將享受和深圳同一水平的優惠補貼，還將享受“不搖號、不限行、不納稅（國家代付）”的特殊優惠政策。

    《北京青年報》報道了這一消息。據報道，電動汽車的節能減排目標、發展規模、零部件發展以及汽車零部件再制造等被寫進了北京汽車行業“十二五”。

    根據規劃，2015年，北京純電動汽車用車將達到10萬輛的規模，以乘用車為主。純電動車是北京發展新能源車的重點，但也不排斥發展插電式、混合動力等其他類型新能源車。

    此前，《人民日報》報道，北京市科委、市財政局牽頭編制了《北京市私人購買新能源汽車補貼試點方案》。根據該方案，到2012年底北京市計劃推動私人購買新能源汽車3萬輛，其中純電動汽車23000輛，插電式混合動力汽車7000輛。并配套完成3.6萬個充電樁及100個快速充電站建設。

    北京市將按照電池3000元/千瓦時給予補助，插電式混合動力乘用車最高補助5萬元/輛，純電動乘用車最高補助6萬元/輛。金融機構將為電動汽車推廣應用提供信貸、擔保等金融支持。

    目前，電動車的產業化依然面臨瓶頸，私人購買電動車還未有實質推進。此前，致力于新能源方向的比亞迪創始人、董事長兼總裁王傳福在接受《新世紀》周刊采訪時表示，目前有50臺E6在深圳做電動出租車，總里程已超過150萬公里。

    而現在比亞迪的純電動車E6價格是30萬元，國家補6萬，地方補6萬，減下來是18萬。王傳福表示，現在只是幾百臺、幾千臺地做，如果能達到20萬臺的產能，E6價格可以降一半，達到15萬元一臺，到時就不需要補貼了。

 
    據《北京青年報》報道，北京汽車產業“十二五”發展規劃是由北京汽車行業協會提出，目前已經通過了北京市經濟和信息化委員會的審查。中國汽車工業咨詢委員會副主任、北京汽車行業協會會長安慶衡認為，私人購買純電動車依賴優惠政策的支持以及充電設施的完善。