由中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)學(xué)會(huì)聯(lián)合主辦的“柴油商用車(chē)SCR技術(shù)尾氣處理液研討會(huì)”日前在京舉行。中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)杜琳表示，將以此次研討會(huì)為契機(jī)，通過(guò)政府部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)的通力合作，推進(jìn)我國(guó)柴油車(chē)氮氧化物治理工作邁上新臺(tái)階。 

　　“十二五”規(guī)劃中，主要污染物總量減排新增氮氧化物和氨氮兩項(xiàng)約束性指標(biāo)。研究表明，我國(guó)31%以上的氮氧化物排放來(lái)自機(jī)動(dòng)車(chē)，而保有量?jī)H占機(jī)動(dòng)車(chē)總量5%的重型機(jī)動(dòng)車(chē)的氮氧化物排放卻占其中的70%以上。減少重型柴油車(chē)的排放已成為控制重點(diǎn)，也是“十二五”氮氧化物減排目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵。

　　據(jù)專(zhuān)家介紹，目前僅靠柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)使氮氧化物排放達(dá)到減排要求已經(jīng)越來(lái)越困難，尾氣后處理技術(shù)成為控制和降低柴油機(jī)有害物質(zhì)排放的有效手段。國(guó)外重型柴油車(chē)企業(yè)主要采用催化還原技術(shù)(SCR)進(jìn)行尾氣后處理，將一種柴油尾氣處理液(車(chē)用尿素溶液)與尾氣中的氮氧化物混合，使之轉(zhuǎn)化為氮?dú)夂退＿@種技術(shù)可以使尾氣中的氮氧化物排放量減少80%以上。

　　記者了解到，目前國(guó)內(nèi)重型柴油車(chē)企業(yè)已具備SCR尾氣后處理技術(shù)，中國(guó)石化天津悅泰石化公司開(kāi)發(fā)的柴油尾氣處理液經(jīng)國(guó)家轎車(chē)質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測(cè)，已達(dá)到柴油車(chē)排氣后處理裝置環(huán)保要求。今年5月1日起，環(huán)境保護(hù)部發(fā)布的《車(chē)用柴油有害物質(zhì)控制標(biāo)準(zhǔn)(第四、五階段)》已開(kāi)始實(shí)施，重型柴油車(chē)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日實(shí)施，重型柴油車(chē)國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)也將加快實(shí)施。中國(guó)環(huán)境報(bào)記者郭薇報(bào)道