廣州市僅有1成半市民使用自行車(chē)。

　　信息時(shí)報(bào)訊 （記者 孫婷婷） 昨日，廣州環(huán)保NGO——“拜客·廣州”發(fā)布了《廣州自行車(chē)出行制約因素及改善建議》。調(diào)查顯示，僅有15%的廣州人在使用單車(chē)，其中以2500元收入以下的居民為主。將單車(chē)作為工作用途者不足17%。

　　三成人認(rèn)為空氣差不宜騎單車(chē)

　　昨日，環(huán)保NGO社團(tuán)“拜客·廣州”發(fā)布一項(xiàng)關(guān)于自行車(chē)出行情況的調(diào)查顯示，42%的受訪(fǎng)者面臨自行車(chē)出行難的問(wèn)題。這項(xiàng)調(diào)查不僅針對(duì)“單車(chē)客”，也有在芳村、天河等大型社區(qū)以及BRT沿線(xiàn)隨機(jī)采訪(fǎng)的市民，總計(jì)調(diào)查問(wèn)卷超過(guò)1000份。

　　“拜客·廣州”負(fù)責(zé)人陳嘉俊表示，截至今年4月的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前廣州只有15%的人還在使用單車(chē)，而1998年還有22%的廣州市民在使用單車(chē)。由于機(jī)動(dòng)車(chē)出行盛行，自從1995年開(kāi)始，廣州市有關(guān)部門(mén)開(kāi)始逐步限制自行車(chē)路權(quán)，使用自行車(chē)出行的人逐漸減少。目前廣州公眾使用自行車(chē)的用途多為購(gòu)物和休閑使用，將單車(chē)作為工作用途或者運(yùn)輸用途的人，合起來(lái)不足17%。結(jié)果還顯示，32%的市民認(rèn)為廣州空氣質(zhì)量太差而不敢騎車(chē)出門(mén)。

　　收入越高者越不愿意騎單車(chē)

　　調(diào)查顯示，超過(guò)半數(shù)的廣州人支持綠色出行，但還是只有很少人騎車(chē)出門(mén)，“拜客·廣州”負(fù)責(zé)人陳嘉俊認(rèn)為這是由于廣州市民目前出行的考慮主要是方便快捷和經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，第三才考慮到綠色環(huán)保。他表示還有一個(gè)心理因素制約大眾騎車(chē)出門(mén)。“公眾不愿意騎車(chē)出門(mén)還有一個(gè)重要的心理因素，目前大眾認(rèn)為騎車(chē)是落后貧窮的象征，私家車(chē)和高檔汽車(chē)才有面子。”陳嘉俊和其團(tuán)隊(duì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)：不同月收入的市民使用自行車(chē)的頻率數(shù)據(jù)中，經(jīng)常使用自行車(chē)的群體多是月收入在2500元以下的市民，且收入越高的市民經(jīng)常使用自行車(chē)的人數(shù)就越少，相對(duì)地，收入越低的市民經(jīng)常使用自行車(chē)的人數(shù)也越多。騎車(chē)的多為窮人、低收入人群。

　　“自行車(chē)+公交”才是未來(lái)發(fā)展方向

　　面對(duì)廣州單車(chē)出行困難現(xiàn)狀，“拜客·廣州”建議廣州城市規(guī)劃部門(mén)和施工單位在未來(lái)的城市建設(shè)中，規(guī)劃更多的自行車(chē)道，貫通自行車(chē)道之間的連接處，打通道路間的斷頭或關(guān)節(jié)點(diǎn)。

　　“對(duì)于大部分市民來(lái)說(shuō)，自行車(chē)并不適用于遠(yuǎn)途使用。然而，把自行車(chē)作為公共交通系統(tǒng)的接駁工具卻是一個(gè)很好的嘗試。”“拜客·廣州”很多成員表示，自行車(chē)+公共交通或是廣州交通未來(lái)的發(fā)展方向。