要扣主題更要講實(shí)效
 
     
    今年“無(wú)車(chē)日”的主題是“健康環(huán)保的自行車(chē)和步行交通”，意為倡導(dǎo)綠色出行方式，節(jié)能減排，改善城市空氣質(zhì)量。可是當(dāng)人們到活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)南京西路（石門(mén)二路——華山路）一看，那里根本就沒(méi)有自行車(chē)道可供騎車(chē)者騎行，無(wú)形中就將活動(dòng)的主題打了折扣。

    
    而且對(duì)于這次活動(dòng)，有關(guān)部門(mén)也只是沿襲了上兩次實(shí)施“城市無(wú)車(chē)日”活動(dòng)的做法，封一段“樣板路”，讓社會(huì)車(chē)輛繞行就算完事了。殊不知，這樣一來(lái)勢(shì)必加劇其他路段的交通擁堵。據(jù)悉，活動(dòng)期間，與南京西路相交的幾條馬路以及南京西路周邊的北京西路、延安中路都出現(xiàn)了不同程度的交通混亂狀況，讓駕車(chē)一族叫苦不迭，怨聲四起，從而削弱了“無(wú)車(chē)日”的宣傳效果。
    

    我以為，搞一項(xiàng)活動(dòng)一定要緊扣主題講實(shí)效。活動(dòng)前，要看一看是否已將周邊的問(wèn)題解決好，民生問(wèn)題是否落實(shí)好；活動(dòng)中，不在于“搶眼”，而要在于給公眾帶來(lái)一種期待和積極的變化。故我建議，若今后再要搞此類(lèi)活動(dòng)的話，還是要有點(diǎn)創(chuàng)新，比如可以將活動(dòng)內(nèi)容布置到各區(qū)縣的某些單位、部門(mén)，讓這些單位、部門(mén)的職工在“9.22”這一天或騎自行車(chē)或步行上下班。這樣一來(lái)，不僅可以起到示范作用，而且還因開(kāi)展活動(dòng)的點(diǎn)多面廣，將極大的提高公眾對(duì)活動(dòng)的知曉度和參與度，提高整個(gè)活動(dòng)的宣傳效果。當(dāng)然，有些事情和做法，也不一定非要等到“無(wú)車(chē)日”那天才來(lái)做。譬如，開(kāi)辟自行車(chē)專(zhuān)用道，為騎車(chē)者提供便利；像組織“志愿者”隊(duì)伍一樣組織“步行族”等，都是可以在平時(shí)實(shí)施起來(lái)的好辦法。況且，這些方法在國(guó)外許多地區(qū)都有成功的經(jīng)驗(yàn)，不妨借鑒一下。

     
    周鈺棟
    

　　管理應(yīng)鼓勵(lì)綠色出行

    
    “無(wú)車(chē)日”雖然每年只有一天，但其理念卻應(yīng)該深深扎根在全年365天之中。推出“無(wú)車(chē)日”，目的還是減少碳排放，增強(qiáng)大家綠色出行的意識(shí)，而不是為了作秀，人為地造成擁堵。因此，有關(guān)部門(mén)要未雨綢繆，事先做好調(diào)研，拿出切實(shí)可行的應(yīng)變措施，將“無(wú)車(chē)日”擁堵的概率降至最低，真正做到既達(dá)到節(jié)能減排的宣傳效果，又不過(guò)多地影響市民和上班族的出行。在此，提出一些建議供參考。

    
    首先，對(duì)“無(wú)車(chē)日”需要管控的路段，要堵疏結(jié)合，而不是一概拒絕通行。例如，將車(chē)牌單雙號(hào)通行機(jī)制引入“無(wú)車(chē)日”的道路交通管理，就是一個(gè)不錯(cuò)的權(quán)宜之計(jì)，可以有效地緩解“無(wú)車(chē)日”某些路段擁堵不堪的現(xiàn)象。

    
    此外，我們知道，拼車(chē)出行在新加坡等地司空見(jiàn)慣，從節(jié)約能源的角度出發(fā)，還是應(yīng)該在合情合理的范圍內(nèi)鼓勵(lì)拼車(chē)。有關(guān)方面不要將此簡(jiǎn)單地當(dāng)做一個(gè)禁區(qū)看待，一禁了之，而是要當(dāng)做一個(gè)課題來(lái)深入研究，要有點(diǎn)高度地看問(wèn)題。從減少碳排放對(duì)人類(lèi)生存、社會(huì)發(fā)展的重大意義上來(lái)作點(diǎn)思考，拿出可行性方案，分清正常拼車(chē)還是拼黑車(chē)的是非界限，讓有合理需求的拼車(chē)族名正言順。只有管理更加具有現(xiàn)代意識(shí)，更加人性化，才有助于促進(jìn)民眾減排意識(shí)的提高。