在法國(guó)，城市有軌電車(chē)曾因汽車(chē)的普及而幾近銷(xiāo)聲匿跡。然而近年來(lái)，環(huán)保概念日漸深入人心，電車(chē)技術(shù)也獲得長(zhǎng)足改進(jìn)，使得有軌電車(chē)重新受到法國(guó)各城市的青睞，成為不少城市整治項(xiàng)目的重點(diǎn)之一。

　　２１日，巴黎大區(qū)將有軌電車(chē)Ｔ２線延長(zhǎng)２．３公里，該線路由此將巴黎西部的拉德芳斯商務(wù)區(qū)與巴黎南部的伊西高新產(chǎn)業(yè)區(qū)連接在一起，乘有軌電車(chē)全程只需要３２分鐘。Ｔ２線延長(zhǎng)之后，每天該線路預(yù)計(jì)會(huì)多載運(yùn)乘客近３．５萬(wàn)人次。

　　這不過(guò)是法國(guó)城市有軌電車(chē)復(fù)蘇的最新場(chǎng)景。到上世紀(jì)８０年代中期法國(guó)只有里爾、馬賽和圣埃蒂安還保有傳統(tǒng)城市有軌電車(chē)。法國(guó)現(xiàn)代城市有軌電車(chē)最早在１９８５年出現(xiàn)于南特市，１９８７年格勒諾布爾市也開(kāi)通了有軌電車(chē)。此后，巴黎、斯特拉斯堡和魯昂等市相繼開(kāi)通有軌電車(chē)并不斷延長(zhǎng)線路，近幾年各城市有軌電車(chē)建設(shè)速度呈加快趨勢(shì)。

　　截至目前，法國(guó)有１６個(gè)城市在市區(qū)或郊區(qū)開(kāi)通有軌電車(chē)，其線路總長(zhǎng)度達(dá)到４１６公里。最大的城市有軌電車(chē)線路網(wǎng)在里昂，有軌電車(chē)線路總長(zhǎng)度超過(guò)４８公里，波爾多和南特以近４４公里的總長(zhǎng)度分列二、三位。在２１日Ｔ２線開(kāi)通后，巴黎大區(qū)以超過(guò)４１公里的長(zhǎng)度位居全國(guó)第四。從已宣布的新建和延長(zhǎng)有軌電車(chē)線路計(jì)劃來(lái)看，到２０１４年法國(guó)還將新增３２０多公里的城市有軌電車(chē)線路。

　　城市有軌電車(chē)在法國(guó)復(fù)蘇有多重原因。隨著汽車(chē)帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益引人關(guān)注，大力發(fā)展環(huán)保公共交通設(shè)施逐漸成為法國(guó)政府考量的重點(diǎn)。總統(tǒng)薩科齊勾畫(huà)的大巴黎計(jì)劃中最大手筆就是改善交通設(shè)施，而環(huán)保有軌電車(chē)也被列為主要扶持對(duì)象。

　　技術(shù)的不斷改進(jìn)也為城市有軌電車(chē)的復(fù)蘇提供了強(qiáng)大的技術(shù)支持。如今的電車(chē)運(yùn)行起來(lái)噪音很?。粚挸髁恋能?chē)身設(shè)計(jì)，讓人們?cè)诔俗鲂袝r(shí)還能欣賞城市街景。有軌電車(chē)線路兩側(cè)的綠地、花園也將為城市增添情趣。

　　與公共汽車(chē)和地鐵相比，有軌電車(chē)也有成本上的優(yōu)勢(shì)。有軌電車(chē)可以掛載多列車(chē)廂，而且可以根據(jù)乘客的流量來(lái)增減掛載車(chē)廂數(shù)量，比公共汽車(chē)載人多、調(diào)整靈活。與地鐵相比，有軌電車(chē)的建造成本要低得多，尤其是對(duì)那些資金有限的中型城市而言。