2013年8月30日，美國科技專業(yè)人員組織IEEE的科學(xué)家預(yù)言：到2025年，道路上60%的汽車將會聯(lián)網(wǎng);到2040年，75%的汽車將實現(xiàn)無人駕駛。西班牙電信旗下數(shù)字業(yè)務(wù)部門高管也撰文稱，互聯(lián)網(wǎng)連接將成為未來汽車的標配，這將是汽車行業(yè)發(fā)展100多年來經(jīng)歷的規(guī)模最大、破壞力最強的變革。

我們早已熟練使用的GPS定位導(dǎo)航技術(shù)，其實只是汽車聯(lián)網(wǎng)的第一步。當一個完善的汽車運行智能監(jiān)控系統(tǒng)建立起來，“無人駕駛”的汽車時代就離我們不遠了。

早前業(yè)內(nèi)人士曾做過一份詳細的市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)消費者對汽車的安全類、導(dǎo)航類、娛樂類的附加產(chǎn)品都愿意花錢。因為有了消費者的支付意愿的支持，生產(chǎn)商也開始更加放心大膽地引進開發(fā)汽車智能化項目。

最近Jeep推出新款車型“自由光”，除了9速自動變速箱，其配件中便有一項引人矚目的變革，即裝載了便捷的人機互動與車載娛樂系統(tǒng)——一個8.4寸液晶中控系統(tǒng)，讓駕駛者可以通過觸摸或者藍牙語音方式，控制導(dǎo)航、音頻、外接式娛樂設(shè)備的互聯(lián)、外部通訊、空調(diào)以及座椅溫度調(diào)節(jié)等功能，這就搭建起了一個完美的車內(nèi)智能交通系統(tǒng)終端平臺。

在智能交通的基礎(chǔ)上，我們再來談“無人駕駛”顯得更容易。沃爾沃最近也宣布，計劃中明年推出的新車，都會有一個城市交通堵塞解決系統(tǒng)，能夠自動剎車、自動駕駛和保持車道等。未來五六年間，他們將實現(xiàn)汽車局部自動駕駛。

針對智能交通系統(tǒng)，有人研發(fā)出核心移動應(yīng)用軟件“車云匯”，它包括實時定位、實時路況、位置查詢、周邊商家查詢、救援通，以及基于二維碼應(yīng)用技術(shù)開發(fā)的電子優(yōu)惠卡和電子會員卡等服務(wù)，還有針對汽車與人的互動娛樂服務(wù)作為有效補充。通過移動終端，能讓車與人達到真正的全時空互聯(lián)，汽車服務(wù)自然變得更加便捷、實時在線，而且無處不在。

越來越多的汽車商都在集中精力開發(fā)設(shè)計人機交互系統(tǒng)，提升客戶體驗。可以相信，通過智能交通系統(tǒng)，通過汽車駕駛的后臺更新，無論是對汽車廠商、汽車消費者，或是IT廠商，都會是一個共贏的局面。

顯然，未來的“汽車人”所需的只是更大范圍的跨平臺合作，實現(xiàn)系統(tǒng)功能集成化、數(shù)據(jù)海量化、高傳輸速率，完成最終的“進化”。

而汽車聯(lián)網(wǎng)在提高汽車安全性和便利性方面也將發(fā)揮關(guān)鍵作用。“通過車間通信，汽車可以在更近的車距下以更快的速度行駛，自動改道功能還可以幫助汽車避開災(zāi)害性天氣和堵塞的路段。”IEEE會員、德國卡爾斯魯厄理工學(xué)院教授Christoph Stiller說，“通過這些功能，能夠幾乎完全避免駕駛中的人為錯誤，開車將變得更安全、更愉悅”。