EMTEK信測(cè)汽車懸架系統(tǒng)試驗(yàn)｜懸掛試驗(yàn)｜懸架零部件試驗(yàn)｜懸架子系統(tǒng)試驗(yàn)｜懸架試驗(yàn)機(jī)構(gòu)

關(guān)鍵詞：汽車懸架系統(tǒng)，懸掛，減振器，轉(zhuǎn)向節(jié)，副車架

懸架系統(tǒng)零部件試驗(yàn)

螺旋彈簧測(cè)試：汽車懸架系統(tǒng)用螺旋彈簧性能測(cè)試除強(qiáng)度、剛度和表面抗腐蝕試驗(yàn)外，

最主要的是耐久性試驗(yàn)。彈性元件按工作原理劃分，可分為鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、氣體彈簧和橡膠彈簧等。

減振器測(cè)試：雙頻雙動(dòng)，單動(dòng)雙頻

轉(zhuǎn)向節(jié)測(cè)試：耐久試驗(yàn)，沖擊試驗(yàn)，能吸沖擊。

下擺臂測(cè)試：制動(dòng)力，側(cè)向力，單向三向加載的循環(huán)耐久測(cè)試。

副車架測(cè)試：X加載，Y加載，循環(huán)耐久測(cè)試。

懸置襯套測(cè)試：耐久試驗(yàn)，雙向路譜試驗(yàn)，

后軸測(cè)試：將后軸總成水平安裝在支架上，加力點(diǎn)為螺旋彈簧座中心，支點(diǎn)為該軸輪距 （L=1370mm）； 1.剛度試驗(yàn)，安裝之后預(yù)加載至滿載軸荷2～3次，卸載后進(jìn)行正式測(cè)量。測(cè)點(diǎn)位置 為9點(diǎn)（均布）。緩慢加載，從零至2.5倍（7423.5N）單側(cè)滿載軸荷的過程中記錄10次，且記錄2.5倍滿載軸荷時(shí)各測(cè)點(diǎn)的位移，測(cè)試3遍。2.強(qiáng)度試驗(yàn)：加載2.5倍（7423.5N）單側(cè)滿載軸荷時(shí)，檢查樣件是否出現(xiàn)永久的塑性變形；加載3.5倍滿載（10392.9N）軸荷時(shí)，檢查樣件是否出現(xiàn)斷裂。3.垂直彎曲疲勞。

懸架子系統(tǒng)試驗(yàn)

前懸架耐久試驗(yàn)：制動(dòng)方向加載，X方向輪心加載，Y向輪邊加載，垂直加載，轉(zhuǎn)向疲勞，X向疲勞，Y向疲勞，Z向疲勞，

扭力梁耐久測(cè)試。

后懸架垂直加載應(yīng)變對(duì)標(biāo)測(cè)試。

懸架系統(tǒng)整車測(cè)試

懸架系統(tǒng)整車測(cè)試：輪耦合試驗(yàn)（四立柱），軸耦合試驗(yàn)（329）。

道路模擬試驗(yàn)（隨機(jī)路譜加載試驗(yàn)）

汽車懸架系統(tǒng)試驗(yàn)研究方向展望

懸架多軸解耦方向分解試驗(yàn)研究

懸架加速疲勞試驗(yàn)方法研究

懸架虛擬仿真數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)+實(shí)物

試驗(yàn)交互修正研究

懸架高速?zèng)_擊試驗(yàn)研究

K&C汽車懸架結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)與彈性變形測(cè)量系統(tǒng)介紹

K&C系統(tǒng)，是汽車懸架結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)與彈性變形的測(cè)量系統(tǒng)，主要用于測(cè)量車輛底盤以及懸掛系統(tǒng)參數(shù)，完成車輛的操控性和穩(wěn)定性優(yōu)化開發(fā)；駕駛舒適性平帶試驗(yàn)系統(tǒng)，可以在動(dòng)態(tài)條件下完成車輛底盤以及懸掛系統(tǒng)的參數(shù)測(cè)試，能夠針對(duì)半主動(dòng)/主動(dòng)式懸掛系統(tǒng)的調(diào)校開展動(dòng)態(tài)測(cè)試應(yīng)用。在耐久性試驗(yàn)方面，整車廠商可以使用MTS 329型軸耦合六自由度整車道路模擬試驗(yàn)系統(tǒng)針對(duì)整車底盤、懸掛系統(tǒng)開展更加精確的耐久性評(píng)估。