西班牙政府日前也在考慮新的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策。據(jù)西班牙媒體報(bào)道，今年西政府將提供7200萬(wàn)歐元的電動(dòng)車(chē)購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，其中小汽車(chē)的補(bǔ)貼額度最高可達(dá)售價(jià)的25%（6000歐元），大型車(chē)輛，如公交車(chē)或貨車(chē)的補(bǔ)貼將在1.5萬(wàn)歐元至3萬(wàn)歐元之間。其他歐洲國(guó)家，包括英國(guó)、斯洛文尼亞、匈牙利、羅馬尼亞也于近期公布了各自的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠政策，大多在每輛車(chē)5000歐元上下。

　　在電動(dòng)車(chē)的推廣宣傳工作上，歐盟官方同樣不遺余力。有消息說(shuō)，歐盟方面最近正在與國(guó)際汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)（FIA）商討組織電動(dòng)車(chē)F1，據(jù)說(shuō)后者甚至為此專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)委員會(huì)，并計(jì)劃最早于2013年推出這一賽事。

　　配套設(shè)施建設(shè)亟待跟進(jìn)

　　德勤3月曾在歐洲做過(guò)一項(xiàng)電動(dòng)車(chē)問(wèn)卷調(diào)查，接受調(diào)查的4760名消費(fèi)者中只有16%明確表示有購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的意愿，在不愿購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的人群中，80%的受訪者認(rèn)為電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施缺失、里程不足是他們不考慮購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的原因。此外有57%的受訪者表示不愿購(gòu)買(mǎi)較普通汽車(chē)昂貴的電動(dòng)車(chē)。

　　這份調(diào)查充分反映出電動(dòng)車(chē)在推廣過(guò)程面臨的兩大難題：售價(jià)高和配套設(shè)施不完善。這兩個(gè)難題不僅困擾著歐洲，也困擾著世界其他有意發(fā)展電動(dòng)車(chē)的國(guó)家。

　　純電動(dòng)車(chē)的售價(jià)一般是普通汽車(chē)的兩倍以上，但通過(guò)政府補(bǔ)貼，這個(gè)問(wèn)題不算棘手，畢竟電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)后的使用成本比普通汽車(chē)要低很多，真正的問(wèn)題在于電動(dòng)車(chē)的配套設(shè)施建設(shè)，包括充電站、電網(wǎng)等。

　　保證電動(dòng)車(chē)的流暢行駛必須確保龐大的充電站數(shù)量，因?yàn)榫彤?dāng)前的技術(shù)手段而言，縮短充電時(shí)間短期內(nèi)難以普及，諸如直流充電在內(nèi)的先進(jìn)理念實(shí)現(xiàn)成本很高，并且安全性有待驗(yàn)證。目前電動(dòng)車(chē)充電的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)長(zhǎng)是8小時(shí)左右，據(jù)咨詢(xún)公司Frost & Sullivan估算，按照目前的發(fā)展速度，到2017年歐盟地區(qū)需要建設(shè)完成200萬(wàn)個(gè)電動(dòng)車(chē)充電點(diǎn)，相應(yīng)的投資至少需要50億歐元。目前法國(guó)在這方面的行動(dòng)較快，已專(zhuān)門(mén)劃撥4億歐元用于建設(shè)電動(dòng)車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

　　此外，充電站的電力從何而來(lái)也是個(gè)值得思考的問(wèn)題。據(jù)路透社報(bào)道，一輛正常使用的電動(dòng)車(chē)每年的耗電量與一個(gè)普通歐洲家庭相當(dāng)，如果這些電力來(lái)自火電等化石能源，電動(dòng)車(chē)的減排屬性將大打折扣，推廣電動(dòng)車(chē)也將變得毫無(wú)意義。最理想的狀態(tài)是用可再生能源電力，或者核電這樣的零碳排電力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，而這又要求打造成熟的電網(wǎng)配套設(shè)施。解決好這些問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)才能真正大放異彩。