政策之需

　　其實，新能源汽車成本明顯高于普通汽車的情況在國外也同樣存在。而為了引導(dǎo)消費(fèi)者購買，不少國家都出臺了相關(guān)的鼓勵政策。

　　在日本，混合動力汽車每輛價值60萬日元，消費(fèi)者購買一輛就可獲得政府20萬日元的補(bǔ)貼。美國通過法案允許對購買混合動力車的消費(fèi)者提供最高3600美元的稅收減免。法國每輛新能源車要給予生產(chǎn)企業(yè)1萬法郎，消費(fèi)者5000法郎的雙向補(bǔ)貼。

　　鑒于國外的這些經(jīng)驗，有很多專家指出，在我國新能源車商用的過程中，政府有著不可替代的作用，要盡快出臺針對新能源車的稅收優(yōu)惠政策，為我國新能源車的發(fā)展掃清障礙。

　　在這些優(yōu)惠政策中，呼聲最高的就是對購買新能源車的消費(fèi)者實施車輛購置稅的減免。而且這也是很多人認(rèn)為最有可能的政策補(bǔ)貼方案。通過此舉來抵消消費(fèi)者在購買新能源車的過程中多付出的成本，用最直接的實惠來鼓勵和引導(dǎo)消費(fèi)。

　　除了購置稅，有專家認(rèn)為，要扶植新能源車發(fā)展，促進(jìn)其商用化的早日實現(xiàn)，還應(yīng)該對一些生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行適當(dāng)?shù)难a(bǔ)貼，鼓勵加強(qiáng)新能源車的研發(fā)和推廣。而在政策之外，相關(guān)的流通配套設(shè)施的建設(shè)也應(yīng)該被提上工作日程。比如很多天然氣卡車就是因為缺少加氣站，只能在個別省份少量銷售，影響了產(chǎn)品的市場推廣。