所謂的鋁合金車輪低壓鑄造，簡單地講就是把熔化的金屬澆鑄在模子里成型并硬化，從而形成我們需要的輪毅形狀。在輪毅冷卻成型的過程中，輪毅本身在壓力下結晶，形成了致密的分子組織結構，使得器件的機械性能良好。在工藝實現的過程中，低壓鑄造用一個升液管將鑄型和爐膛聯通，鑄鋁件在壓力作用下直接澆注鑄型，不用冒口，因此澆口很小，進而對金屬的利用率有很大的提升。
 首先，低壓鑄造的一個步驟是輪毅的設計工作，其中包括輪毅的結構和工藝設計。通過正確的結構強度計算對后期車輪使用過程中容易出現的問題進行充分暴漏，進而通過優化的方法避免這些問題的發生，這是從前期策劃的階段對問題和品質進行把控。在現代計算機軟件的幫助下，這部分工作開始變得更加簡單，對于不同結構的車輪都能夠提前進行判斷，十分有利于鋁合金車輪低壓鑄造技術的發展。其次，是對車輪模具進行設計，這是一個重要的步驟，如果設計不當，會極大地影響影響鑄造廠去生產出致密的鑄件。因此，各大鑄造廠商在進行模具開發之前都會進行多輪的鑄造專家和現場人員評審工作，以便在鑄造之前能夠根據產品的特性評審出一個能創造順序凝固條件的模具設計方案，設計者與鑄造專家不僅要對鑄造設備和鑄造材料有清晰的認識和理解，同時必須深諳模具開發過程中的重點內容，并且盡可能多的到現場進行模具開發進度的監督和現場指導，因為的模具是鑄件形成的重要先決條件。好的模具設計方案應當注意很多的要點，例如鑄件各部分的加工余量、上下模的拔模斜度、鑄造過程的導熱以及鑄型的排氣孔安排等等，任何一個小的疏忽都有可能使之前的努力功虧一簣。
低壓鑄造的第三個步驟就是低壓鑄造的工藝過程本身，在這個步驟中，首先要進行的是一些鑄造前的準備工作，例如對模具進行檢查、噴砂、噴涂料、預熱、模具的上下機等，這些看似簡單的工作如果不仔細操作，依然后帶來后期很大的麻煩。壓鑄鋁件檢查的內容通常包括產品編號、模具編號、側模、模芯的偏距，刻字等是否和圖紙、參數表、生產計劃等；噴砂是一種對模具進行清理的過程，使模具達到表面無殘余涂料、油污、臟物的要求；噴涂料是在模具型腔中噴涂特種涂料，避免鑄造的鋁合金材料對模具型腔造成污染、腐蝕以及后期逐漸粘連在型腔內不易脫模等不良后果；預熱是將模具提前加熱到預設的溫度，以便噴涂料中的揮發成分能夠完全揮發以及對型腔的尺寸進行精確保證，進而對鑄件的尺寸型號進行精確控制。
第四個步驟就是鑄造本身，也就是開始作業以鑄造精確的鋁合金車輪。在這個過程中，首先是對充分預熱的模具進行加熱，到達設定溫度后等待下一步操作；將處于保溫爐中的鋁合金液體通過陶瓷升液管澆鑄到型腔當中，當然，這之前對于鋁合金液體成分和均勻度的測定十分重要。通常對于鋁合金材料，較佳的澆鑄溫度為685~710℃，根據不同的工藝要求可以進行適當的調整。在保證鑄件成形的前提下，澆注溫度越低越好。澆注過程中，溫度高越高則鋁合金液體流動性越好，對輪毅的輪惘成形有利，但對輪輻的熱節縮松傾向大，結晶晶粒也粗大，降低了輪毅的機械性能。當然，也不能過份地降低澆注溫度，否則輪毅下部分的輪惘會過早凝固，失去壓力下結晶的機會，最終影響產品質量。
然后一個大的步驟是對澆注的金屬液體進行保壓冷卻，并且保壓時間的長短完全取決于鑄件的結構、鑄型條件等實際因素，除了要考慮熱節的因素之外，還應該考慮澆口的溫度條件，這涉及到了熱節的順序凝固條件，澆口一定要保證比熱節后凝固，如果澆口先凝固，或作為通道的輪輻先凝固，輪毅的熱節處就會出現縮松。如果保壓時間太長，容易凍澆口。澆口的保溫是延長保壓時間的關鍵。鑄件經過一定時間的保壓冷卻以后成型，設計結晶的部分在實際條件下進行結晶，并且按照設計的熱節冷卻順序逐漸冷卻，輪盤中心部分的澆口然后冷卻以后并且整個逐漸完全冷卻后，開模進行脫模，一個鋁合金車輪鑄件的生產過程就完成了，經過后續的處理和嚴格的質量監測以后，整個產品就可以按照要求進行包裝發貨了。
泊頭東固模具制造有限公司（http://www.hbdgmj.com）主營項目：壓鑄鋅合金流動性好，易熔焊，釬焊和塑性加工，在大氣中耐腐蝕，殘廢料便于回收和重熔；但蠕變強度低，易發生自然時效引起尺寸變化。大型鋁鑄件零件加工變形的原因很多，與材質、零件形狀、生產條件等都有關系。鋁件加工表面應光潔、平正、鑄字標志應清晰，澆、冒口清理后與鑄件表面應齊平。 消防鋁配件對于邊蓋類薄壁零件，采用鈑金冷做校正；容易磨損的軸孔類零件可采用金屬噴鍍、焊修、膠粘、機械加工等工藝以達到原廠尺寸。